配电网电缆井标识设置过程中的注意事项探究

配电网是输送稳定电力的重要环节之一,因此对配电网的研究具有重要的意义。文章首先对配电网的故障类型进行了介绍,接着针对故障给出相应的解决策略,最后介绍了配电网电缆井标识设置中的注意事项。     

卷钢铁路运输装载加固的技术条件分析

根据卷钢铁路运输装载加固的现状,分析卷钢铁路运输的装载加固技术条件,指出主要制约因素和存在的问题。通过对列车提速后的技术条件和货物受力情况进行分析,以及对新旧《铁路货物装载加固规则》中有关技术条件的对比,认为合理制定卷钢铁路运输的装载加固方法,将有利于提高铁路的卷钢运输能力。     

普通平车运输55m长60D40道岔轨的挠度分析

55 m长60D40道岔轨是制造62号高速道岔的基础轨,在运输中采用与50m长道岔轨混装、基于50 m长60D40、60AT、60TY钢轨的装载加固运输方案。由于55 m长60D40道岔轨采用了大悬臂、大跨度的装载结构,若其挠度过大将会影响运输方案的安全性。通过钢轨挠度的理论计算,验证了55 m长60D40道岔轨装载加固方案的钢轨挠度满足运输安全要求,运输方案的推广应用取得良好效果。     

普通平车运输100 m长定尺钢勒新型座架设计及有限元分析

随着铁路建设的不断发展,100 m长定尺钢轨的需求越来越大.100 m长定尺钢轨主要采用普通平车通过座架承载形式运输,针对既有座架存在的隔梁装卸不便、易损坏和丢失等问题,进行了新型座架设计,使钢轨装载量由原来的50根提高到56根,通过座架受力分析和结构有限元分析,说明新型座架结构满足铁路运输的强度和刚度要求.     

实验室测定水中总氮的注意事项

总氮是实验室中常见的测定项目,主要采用碱性过硫酸钾消解紫外分光光度法。此方法虽简单,易操作。但测定结果往往受很多因素影响,本文通过多年经验总结试验过程中的几点影响因素及注意事项。以提高数据的准确性及可靠性。     

普通平车运输50m长道岔轨的动力学仿真研究

针对50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的特点,建立了运输方案动力学计算模型。对运输车组侧向通过9号、12号道岔和通过半径为300 m曲线的各种速度工况进行了仿真计算,在理论上分析了方案的运行安全性。在仿真计算的基础上,对方案进行了实际道岔、小半径曲线和长距离运行试验。试验结果表明,50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的运行安全性满足运输要求,并且该运输方案已在攀钢实际应用。     

2011年如何抵御通货膨胀

“通货膨胀”无论是需求拉动型通胀还是成本推进型通货，老百姓虽然不知虎山在何处，却知虎已在眼前。从“豆你玩”到“蒜你狠”，从“糖高宗”再到“药你命”．作为普通民众最直观的感受即是，工资未动，物价在涨。在钱越来越不值钱的时代，2011年抵御通货膨胀路在何方？在这个问题的背后隐藏着另外两个问题，就是无论何时我们首先要解决两个根本问题：身处不同时期要不要投资；投资的话，投什么？