我国汽车产业区域间规模与效率的因子分析

本文运用因子分析的方法,结合中国汽车工业年鉴的数据,对我国28个省份及主要城市的汽车产业的规模与效率进行了统计分析.研究结果表明,我国汽车产业存在着产业整体规模大,个体规模小,产业效率不高等问题.     

基于产业组织关系的我匡汽车产业的竞争策略

日本在发展汽车产业的过程中,良好的整车和零部件企业间的组织关系,推动着日本汽车工业的迅猛发展。借鉴日本汽车产业的组织关系,对提升我国汽车产业竞争力有重要意义。     

我国发展民间金融的对策分析

随着我国经济体制改革的深化,中小企业渐成市场经济中最活跃的经济主体,民营企业融资和发展问题受到普遍的关注.民间金融是市场经济发展的必然产物,发展民间金融,必须实行适应市场经济发展需要的对策,主要是完善法律、开放市场准入、市场化退出、加强监管等方面.     

我国汽车业发展现状与反思

目前,我国汽车产品形成了涵盖轿车、货车和客车等多品种、多车型的比较齐全的汽车产品体系.但是,我国汽车产业的自主技术开发不足,整车和零部件企业之间要加强合作,形成紧密的技术联盟.     

湖南省制造业企业国际化网络研究

在开放经济背景下，企业的国际化经营已是大势所趋。为了开展国际化经营，企业必须与其供应商、客户、甚至竞争对手及政府组织等建立并保持持续、动态的联系，形成国际化网络。国际化网络为相对落后的制造业企业进行知识学习，进而提升自身实力和国际竞争力提供了外部获取的机会。通过剖析湖南省制造业企业的网络构架，从三个层面上梳理了湖南省制造业企业国际化网络的连结及态势，探讨了其国际化网络的形成及演化变迁，以期对相关企业及政府部门提供借鉴和参考。     

基于产业组织关系的我国汽车产业的竞争策略

日本在发展汽车产业的过程中,良好的整车和零部件企业间的组织关系,推动着日本汽车工业的迅猛发展.借鉴日本汽车产业的组织关系,对提升我国汽车产业竞争力有重要意义.     

知识价值的实现过程及其机理

知识价值的实现受主观条件和客观条件的影响，其价值实现有特殊性。本文认为知识价值的实现过程是交换主体和交换客体协同作用，以知识作为交换对象，以交换环境为依托。动态的、非平衡的价值实现过程。     

最终需求对中国工业行业环境效率的影响分析

以投入产出法作为基础性方法测算的行业完全环境效率值均低于直接环境效率值;为了从需求角度探索改善环境效率的途径,本文测算了最终需求引致的环境影响量和边际环境效率。在最终需求各分项（国内消费、资本形成和出口）引致的环境影响量中,出口是引致SO2排放的主要因素;最终需求变动引致的边际环境效率较低的行业与最终需求引致的SO2完全排放量较高的行业具有较高的重合性,并且该行业的中间需求率也较高。     

我国汽车整车企业发展的典型模式研究

日本整车企业和零部件企业之间的良好组织关系推动着日本汽车工业的迅猛发展,为了提高我国汽车产业可持续发展能力,从战略角度研究汽车产业的组织关系具有重要意义。     

最终需求侧中国工业环境效率测算及影响因素分解

本文基于WIOD数据库的数据,引入投入产出法测算了中国工业行业最终需求侧环境效率以及中 国分行业对工业总体环境效率变动的贡献度,对分行业环境效率变动进行了增加值系数效应 、中间需求效应、排放强度效应3种影响因素的SDA分解。得出结论：中国环境效率较低,改 善环境质量刻不容缓;食品、饮料和烟草制造业等5个行业环境效率相对较低;对整体效率 贡献率大的行业,有电气机械及器材制造业,通信设备计算机及其他电子设备制造业,交通 运输设备制造业;1995～2009年环境效率变动中排放强度贡献率最大,增加值系数和中间需 求贡献较小甚至为负。最后从行业层面提出了改善环境效率的政策建议。