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1.
全球集装箱船航运市场形势
(一)全球经济贸易增长持续疲软,但增长势头有所加强
金融危机以来,发达经济体持续面临内需不足和去杠杆压力,发展中经济体则面临经济结构失调和金融风险等问题,世界经济增长动力相对较弱,再加上各种地缘政治风险和黑天鹅事件的发生,世界经济的复苏持续处于不稳定状态.2016年年中开始,受美国经济强劲复苏以及中国经济逐渐向好等因素影响,世界经济增长势头有所加强.2017年4月,国际货币基金组织(IMF)进一步上调了世界经济增速预测,预计将从2016年的3.1％上升至2017年的3.5％和2018年的3.6％,新兴市场和发展中经济体经济增长加快,仍将是世界经济增长的主要驱动力. 相似文献
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近两年来．尽管国际船舶市场依旧低迷，但万箱级以上集装箱船市场却掀起一波一J、行情。本期从全球集装箱船航运市场、新造船市场．以及国内大型箱船的研制进展等多方面、多角度推出系列文章，以飨读者。 相似文献
3.
汽车运输船订单增加中国船企表现抢眼
(一)市场成交较为活跃
今年以来,全球新造船市场整体较为低迷,新船成交量大幅萎缩,尤其是作为国际造船市场支柱的散货船新造船市场更是陷入冰点.在此背景下,世界汽车运输船成为黯淡市场中难得的一抹亮色.据统计,2015年1-6月份全球共成交汽车运输船新船18艘、11.62万车位,以艘数和车位计,分别较去年同期增长12.5％和23.6％. 相似文献
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对撤销船舶订单的一些看法 总被引：1，自引：0，他引：1
自2007年年底开始,有关船舶订单被撤销的事件就不绝于耳。进入2008年,关于撤单的消息报道更频频出现于各种媒体之上。的确,国际造船市场在经历了5年多的持续高度兴旺之后．自身存在着下调的压力．而随着国际宏观经济变数增多和美国金融危机不断恶化等因素的影响．国际航运市场波动频繁．有关新船订单被撤销的事件已经屡见不鲜了,并成为了航运业和造船业关注的问题。 相似文献
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好望角型散货船因承运从澳大利亚至欧美的铁矿石需绕道好望角而得名,是目前承运铁矿石的主要船型.近些年来,在世界钢铁工业和全球铁矿石贸易发展的带动下,全球好望角型散货船船队运力一直保持较快的增速.中国是好望角型散货船建造大国,我们有必要关注该船型船队运力情况、主要船东、船龄结构、租金水平、拆解情况、未来铁矿石海运量和好望角型散货船的新船需求等. 相似文献
6.
船舶融资是指航运企业凭借其资信能力在金融市场融通船舶投资的行为。航运业是世界上资本最密集的行业之一，一艘大型集装箱船或者油船的造价动辄上亿美元，而一艘液化天然气船的造价更是高昂。航运企业要扩大规模，提高企业国际竞争力，就必须广拓船舶融资渠道，以筹集大量的船舶发展资金。 相似文献
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全球主要油船船东业绩情况
(一)航运市场
2017年,国际原油运输市场承压下行.自2016年年底OPEC减产协议执行以来,全球原油供给总量明显收紧,同时,由于供给减少推升的油价也对需求端产生一定的打压作用,受此影响,201 7年中国持续旺盛的原油需求对整体市场来说已独木难支,全球原油海运量增速回落至2.8％;但运力供给方面,由于VLCC(超大型油轮)等大中型原油船集中交付,全年原油船船队规模扩张5％以上,从而导致原油运输市场承压下行,特别是1 1月以来,市场行情尤为萧条.截至2017年12月下旬,BDTI(波罗的海原油运价指数)已回落至825点,较年初1088点的高位水平累计跌幅24.2％.从主要船型来看,20 1 7年日租金收益均大幅暴跌,特别是VLCC全年累计跌幅高达79.2％,另外,苏伊士型船和阿芙拉型船的日租金收益也基本减半. 相似文献
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近期,在国际集装箱航运市场上,意大利地中海航运公司可谓出尽风头。因为,在全球航运市场高度不景气,运力严重过剩的情况下,许多航运公司都选择封存、拆船、退回租赁运力等方式削减船队规模之时,地中海航运公司却恰恰相反, 相似文献
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商船三井（MOL）、日本邮船（NYK）和川崎汽船（KLINE）是日本三大航运公司,也是在世界上颇有影响力的航运公司。在全球金融风暴的冲击之下,世界经济严重下滑。国际航运市场进入极度不景气状态,航运费率大幅下挫,受此影响,这三家航运公司的经营状况出现相当程度恶化。因此。采取适当的措施应对危机成为了当务之急。于是,他们对原来的经营规划作出适当调整,另外,还通过加速老旧船舶拆解、闲置运力等措施应对危机。 相似文献
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与散货船、油船相比，集装箱船航运市场与世界经济、国际经济贸易的相关度最高。自2008年5月以来，受世界经济危机影响，国际集装箱船航运市场持续下行，航运费率呈现总体下跌态势。2009年10月，集装箱船期租指数已经跌至33．3点，与2008年初113．5点的最高点相比．跌幅高达70．7％。 相似文献