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高速公路建设项目从项目建议书开始、可行性研究到竣工验收投入使用等阶段的成本对高速公路总成本的影响不容小觑,因此对于高速公路建设项目的成本控制与管理必须从全局出发,把成本控制与管理落实到每一个阶段。鉴于目前我国高速公路建设普遍超概的现实,本文逐个阶段和方面地分析了导致建造成本超概的各种原因,并系统而全流程地在项目立项、勘察、设计、可行性研究、招投标环节、施工到竣工交付使用等各个程序等方面探索有针对性地控制措施。 相似文献
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一、在知识结构上,由“窄浅型”向“广深型”转变。随着市场经济的发展,公路管理系统会计核算的内容不仅有养护会计,还会涉及施工企业、服务行业等。这就要求财务人员不但要懂《公路养护会计制度》,还要掌握《施工企业会计制度》、《服务行业会计制度》等行业制度。由于经济活动的社会化,同时要求财会人员掌握《经济法》、《税法》等相关经济知识。新形势还要求会计人要能掌握系统工程、价值工程、电子计算机应用技术等现代科学的管理方法。二、在业务能力上,由“单一型”向“多能型”转变。一专多能,是提高管理效能的重要手段,保证每个财会… 相似文献
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对于高速公路利息资本化终止时点问题,目前业内存在争议,主要是论证时点后延的合理性和可能性。笔者认为这种倾向的思考视角相对狭窄,确定高速公路贷款利息资本化终止时点选择应该充分考虑利润提升诉求、项目的公益属性、实务细节、参与建设的主体及融资结构等方面因素的影响,尤其应该意识到融资结构对于这个问题的决定性意义。 相似文献
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崔敬玲 《行政事业资产与财务:下》2013,(12):87-89
文章以全国及G省公路及固定资产建设的相关情况为基础素材,通过概述高速公路财务管理现状透视融资管理环节的困境所在,进而分析高速公路融资结构情况,藉此探讨高速公路融资结构优化的方式和路径. 相似文献
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激励方式探讨:从传统奖金激励制度到以经济附加值为基础的激励机制 总被引:3,自引:0,他引:3
企业财务管理的目标是股东财富最大化或者企业价值最大化。股东委托经营者代表他们管理企业,要求管理者尽最大努力去实现这个目标。管理者也是最大合理效用的追求者,其具体行为目标与股东的目标并不完全一致。管理者可能为了自身的目标而背离股东的利益,产生道德风险和逆向选择。通常,股东会采取监督和激励的办法来协调自己和管理者的目标,以找到监督成本、激励成本、偏离股东目标三项之和为最小的最佳解决办法。监督可以采取派驻财务总监、委托事务所审计等,在此不再赘述。 相似文献
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