企业内部市场化经营的探索

随着计划经济向市场经济的过渡,大型专业运输企业受到了巨大的冲击,一是各种社会车辆纷纷投入运输,货源日趋紧缺;二是油料价格暴涨,运价不到位,成本上升,效益下降;三是社会乱集资、乱摊派、乱罚款仍不见少,造成人、财、物力的极大浪费;四是企业负担过重,在市场经济的竞争中处于不平等地位;五是社会改革不配套,影响了企业自身改革的深化。严峻的形势迫使我们正视现实,以全新的思维,调整企业行为,     

爱粮节粮刻不容缓

粮食是人类赖以生存的宝贵资源，是保障国计民生的重要特殊商品。节约粮食，拒绝浪费，对于保障国家粮食安全具有十分重要的意义。习近平总书记强调：“餐饮环节上的浪费现象触目惊心”，“浪费之风务必狠刹!要加大宣传引导力度，大力弘扬中华民族勤俭节约的优秀传统，大力宣传节约光荣、     

加强内部审计监督 促进企业经营管理

淄博市公路运输公司是山东省最大的集体运输企业。现有职工4500名,下属24个基层生产单位,分布在全市五个区。随着经济体制改革的不断深入,公司内部也在放权、搞活这个大背景下,形成了一级法人、多层次承包经营的管理体制。这种体制扩大了基层单位的权力,发挥了各个层次的生产积极性。但在放权搞活后,怎样使整个生产经营活而不乱,既要使大家的积极性都得以调动,又能保证维护国家财经纪律的严肃性,保证经济效益不断提高,是     

推行多指标挂钩承包促进企业健康发展

在第一轮承包中,大中型运输企业大都在内部实行单指标挂钩承包的办法,即企业与所属基层生产单位(车场、队、厂等)实行“百元利润工资含量承包经营责任制”或其它形式的单指标挂钩承包办法。这类内部承包方式把企业的经济效益与职工的切身利益     

改革企业内部分配激励机制 促进生产力的不断发展

随着改革的深入发展,我们以调动职工积极性为目的,正确处理国家、企业和职工个人三者利益的关系,积极推行了以经济承包和浮动工资为主要内容的多种分配形式。采用从公司到车队,从基层单位到车间班组个人的两级责任制配套改革方案,将浮动工济办法全面运用于经营管理,使包括领导在内的每一个人的责、权、利联系更加紧密。     

按照市场经济要求 加快经营机制转换

交通运输是国家的重要基础产业,对整个国民经济的发展起着先行的重要作用。进一步加快改革,转换经营机制,这是摆在交通运输企业面前的迫切任务。一、转换经营机制的必要性我国的交通运输业,除铁路、航空、海洋运输外,公路运输的地位和作用也十分重要。从世界交通发展史看,任何一个经济发达国家都十分重视发展