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交通环境容量与交通环境承载力的探讨   总被引:19,自引:0,他引:19  
卫振林  申金升 《经济地理》1997,17(1):97-99,37
1前言1.1可持续交通系统“可持续发展”思想从提出到现在也只有10余时间.但它已经引起了世界各国和国际社会的广泛关注.并为各国政府和国际组织所接受。“可持续发展”是指既满足当代人的需要、又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展[1]。基于这种思想。考虑可持续发展思想在交通系统中的具体体现。可以提出可持续交通系统的概念。即满足下面条件的交通系统称为可持续交通系统:在推动交通系统发展与建设的同时、重视对生态环境的保护和资源的合理开发利用:在强调交通网扩张的同时、注意对交通系统的监管。尤其是交通需求和交通行…  相似文献   
2.
北京发展虚拟物流的问题与对策   总被引:2,自引:0,他引:2  
进入新世纪,随着我国加入WTO以及举办2008年北京奥运会,北京市对现代物流的发展提出了很高的要求。目前,北京市的物流社会化和专业化程度较低,第三方物流企业只占物流企业的26.7%。第三方物流企业服务功能单一,相关物流企业“小而全”、“大而全”,使北京市物流系统运转远远不能满足经济的快速发展需要。为适应北京市未来经济发展的需要,北京市现代物流发展必须寻找新的业务模式。虚拟物流作为知识经济时代的现代物流发展趋势,具有整合社会物流资源和优化配置的能力,在很大程度上能满足现代物流发展的需求。一、虚拟物流虚拟物流的概念最…  相似文献   
3.
高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型   总被引:7,自引:0,他引:7  
交通运输作为公益性的社会基础服务系统,其外在的社会效益要远大于交通运输部门自身的经济效益,这一点已是不争的事实。高速公路项目的社会经济效益与普通道路相比,无论在效益的产生方式、相关性、显著程度等方面更具有特殊性。在对我国高速公路等基础设施建设项目进行评价时,社会效益及其影响评价应是必不可少的组成部分。 高速公路社会经济效益的后评估是一项十分复杂的系统工程,它涉及高速公路项目对地区经济发展的直接投入效益、产出效益、诱导效益、连锁效应以及无形效果等方方面面,需要运用现代系统的观点和科学的方法加以解决。目前,对于这方面的研究工作,国内外尚属于探索阶段。我们建立的高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型,是在《湖北宜黄高速公路  相似文献   
4.
北京市发展虚拟物流SWOT分析与对策研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
结合北京市的现实情况,应用SWOT分析技术对北京市发展虚拟物流的优势、劣势、机会与挑战进行了系统分析,井在此基础上,提出了北京市发展虚拟物流的相关对策建议。  相似文献   
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