首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   25篇
  免费   0篇
财政金融   2篇
计划管理   3篇
经济学   5篇
综合类   6篇
经济概况   9篇
  2019年   1篇
  2011年   1篇
  2010年   4篇
  2009年   2篇
  2008年   4篇
  2007年   2篇
  2006年   1篇
  2005年   2篇
  2003年   2篇
  2002年   6篇
排序方式: 共有25条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
沥青混凝土加筋技术是一项能较好改善沥青混凝土路面质量县经济实用的高新技术.文章从中山市小榄镇民安路改造工程实例出发,结合工程实验数据和相关理论研究结果对聚合物纤维沥青混凝土在市政道路工程中的设计应用进行了论述.在此项工程中特别运用了德兰尼特沥青道路专用纤维作为稳定、增强添加剂用于沥青路面,取得了很好的效果.  相似文献   
2.
改革开放以来,随着社会主义初级阶段理论的不断完善和对市场经济规律认识的逐步深化,宁波走上了以港城互动、内外联动、混合经济和市域统筹为特征的发展道路,民营经济取得了跨越式发展,始终走在全国前列。宁波民营经济的发展经历了从“利用、限制、改造”到“鼓励、支持、引导”的过程,民营经济的法律地位、经济规模、社会贡献和发展模式发生了巨大变化,折射出经济社会的巨大变革。  相似文献   
3.
产业集群:一个文献综述   总被引:27,自引:0,他引:27  
吴向鹏 《当代财经》2003,(9):105-108
本文回顾了研究产业集群理论的经典理论,并简要介绍了国内外有关产业集群理论的研究现状。由于区域发展过程中存在问题的复杂性以及区域间发展个性的差异,研究产业集群的形成和发展,不能寄希望于任何单一理论就能够一劳永逸地解释所有的发展问题。应该从多种角度来分析,而不能从单个角度或个别局面来分析。提出从研究区域创新网络的视角来探讨产业集群发展的机制。  相似文献   
4.
我国政府规制改革应借鉴西方国家放松规制和引入激励性规制改革的经验,确立转型经济中政府规制体制改革的基本路径.  相似文献   
5.
宁波临港产业提升发展探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
大进大出的临港产业和集群式的民营经济是宁波经济发展的两大支柱。临港产业通常指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展的产业,一般具有货物进出大运载量的特征,并且具有对水资源、资金需求量大,对技术、人才要求高及经济外向度高等经济特征。从发达国家经济发展的历程看,临港产业发展是海岸地区经济发展的重要路径。  相似文献   
6.
企业家精神:含义、度量和经济绩效的评述   总被引:1,自引:0,他引:1  
企业家精神是企业家群体所共有的特质和价值观体系,其含义具有广泛性、不稳定性和多层次性。由于分析视角和研究方法的不同,企业家精神的度量指标呈现多样性,但主要是从创新性和竞争性两个角度对其进行度量。对企业家精神的不同理解使不同学者在分析其经济绩效时选取了不同路径,他们分别考察了创新行为、市场竞争度和就业等中间关联变量,以此来研究企业家精神对经济增长的间接影响。对企业家精神的不同理解已经严重阻碍了企业家精神研究的发展,也使其至今不能融入主流经济学的研究范畴。如何准确而全面地理解企业家精神仍然是未来相关研究的重要方向。  相似文献   
7.
宁波市域经济空间结构发展模式探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
吴向鹏 《经济论坛》2006,(21):40-41,47
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出在区域发展中要贯彻落实科学发展观,提出四类主体功能区的构想,首次将我国国土空间划分为优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发四类主体功能区并将实施不同的区域政策。四大主体功能区划分成为区域空间开发的基本导向,该构想强调区域经济的协调发展,即国家通过宏观政策和宏观调控确保区域经济非均衡的适度化,实现社会稳定、区域经济协调和可持续发展,走非均衡协调发展道路。  相似文献   
8.
产业集群理论:经济网络与社会关系网络的视角   总被引:6,自引:0,他引:6  
在开放的全球化经济中,来自于区域的优势重新受到人们的重视。产业集群的研究不仅仅是探讨企业的行为,而且是区域整体的研究;不光是限于区域内部的结网与创新,而且必须关注区域创新网络的内部延伸和开放性;其内容也不限于区域内产业网络或经济网络,区域内非正式的社会关系网络和各人之间的人际关系网络,在促进知识的积累、流动和增值,以及信任的维持方面发挥巨大作用。  相似文献   
9.
10.
高端航运服务业发展机理、模式与启示   总被引:1,自引:0,他引:1  
高端航运服务业的发展水平一定程度代表了一个国家航运业的全球竞争能力。信息技术的融合、服务业内部的融合与制造业的融合促进了高端航运服务业的产生和发展。高端航运服务业可分为市场交易型与知识经济驱动型两种发展模式。中国在发展高端航运服务业的过程中要有选择地介入市场交易型高端航运服务业领域,大力推进知识经济驱动型航运服务业发展。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号