基于时空路径的城市绿地享用公平性 研究——以成都市新、旧城区为例

从时空间行为视角切入，采用居民活动日志搜集成都市新、旧城区的绿地使用者时空路径数据集，辨识不同时间预算人群的潜在可用绿地分布及人群特征，并通过构建绿地时空享用量模型，从时空制约角度对成都市新、旧城区的绿地享用公平性展开分析。研究结果显示：1)成都市新、旧城区的绿地享用格局在辐射范围、享用强度和人群绿地享用时间预算方面具有时空间分异特征；2)日常出行链中固定性活动占比会对人群绿地享用时间预算产生影响；3)随个体时间预算不断被固定性活动所挤占，长距离通勤加班族、担负接送小孩上学的上班族等时间短缺型群体的绿地享用机会被深度制约，日益成为潜在的绿地享用弱势群体，在时间短缺型群体的潜在活动路径范围内增加绿地供给，有利于提高此类人群享用绿地的机会，从而提高片区的整体绿地享用公平性。     

铁路客站广场微气候优化方法研究 ——基于疏散安全和热舒适兼顾的设计探索

植物、水体等景观要素的置入可改善铁路客站广场微气候,但可能会影响广场的疏散能力,造成安全隐患。辨析了当前站前微气候优化与安全疏散的关系,基于人群疏散密度对微气候优化范围进行界定,提出兼顾疏散安全性和热舒适性的站前广场微气候优化方法。研究结果表明：1)高峰时段人群疏散模拟可用于划定适宜进行微气候优化的区域,在微气候优化域内进行微气候适应性设计改造不会降低广场整体疏散能力;2)绿化面积比例低,模拟高密度拥堵区面积少的Ⅰ类广场更适宜进行微气候优化以改善热舒适性;3)微气候优化设计应综合考虑降温景观要素、绿地布局、人群活动特征等多方面因素,以有效热舒适改善面积而非整体降温面积为改善目标,从而提升站前广场活动体验,促进站前广场向兼休闲、景观、防灾功能的城市广场转变。