运输成本、劳动力流动与制造业区域分布

近年来,中国制造业的区域发展不平衡,其中的重要影响因素是什么?本文通过构建经济地理的分析框架,分析了运输成本和劳动力流动在中国特有条件下的作用机制。运输成本差异形成了制造业在沿海地区的选址优势,而这一优势和目前的高劳动力流动成本一起,形成了沿海高成本压力而内地收入低下的新空间“二元”结构。同时,我们计算了区域经济的实际数据对这一机制进行印证,假如这一局面继续维持,它将妨碍沿海和内地产业分工与均衡发展。文章还认为,因为经济集中的趋势是内生的,所以平衡区域经济发展的政策取向应该是促进性而不是限制性的。     

引力模型与边界效应分析——以长三角和珠三角服务贸易为例

随着时代的发展和经济的进步,服务业在经济总量中所占的比例越来越受到关注,成为衡量一个国家、地区、经济单位的经济、贸易的重要因素之一。中国作为当今世界经济发展最快的国家之一,随着中国经济的转型和可持续发展,使服务贸易的重要性更显得突出,这点尤其体现于中国最大的两个经济发展区域——长江三角洲和珠江三角洲的发展之中。然而当今学界对于这两大经济区域之间是合作还是竞争的问题一直存在争议。理论层面上,本文将引力模型运用于服务贸易领域,研究长江三角洲和珠江三角洲在服务贸易领域内的边界效应问题;实证层面上,本文以长江三角洲和珠江三角洲从1997年到2003年间的面板数据为分析对象,考察这7年间两大经济区域在服务贸易领域的情况,得出这两个经济区之间在服务贸易领域的现状是合作大于竞争,且预测在未来的发展进程中,仍然将是更多的趋向于合作关系的结论。     

地租平价、信息优势与非制造业的集聚--以沪深走私手机市场为例

本文从经济地理学的视角考察了一个通常并不被认为具有递增规模报酬的行业——走私手机市场的市场特点。文章认为，在地租、信息等因素的作用下，非递增报酬行业会体现出递增报酬行业的市场特点，并一样形成循环和集聚的过程。同时，这种集聚具有竞争性和排他性，成为保护性产业政策的理论支持。文章认为，地方产业发展政策可能外生地改变产业分布的均衡，但是这种政策的竞争性也十分明显，应当在宏观上予以调整。