收费公路向现代服务业转型问题研究

2007年3月,交通部部长李盛霖在全国交通工作会议上提出"要着力加强交通由传统产业向现代服务业转型".各级公路部门都在积极探索如何做好"三个服务",使公路行业由传统型向现代服务型转变.特别是收费公路向现代服务业转型问题已成为当今公路向服务业转型的难点与热点问题.在这一情形下,对收费公路向现代服务业转型的研究具有十分重要的指导意义.     

谈铁路投融资体制改革

2005年全国交通固定资产投资达6445.04亿元,比上年增长21.3%。全社会完成公路投资5484.97亿元,同比增长16.6%;全国铁路基本建设投资完成889.16亿元,比上年增长67.3%。将这两个数字放在一起比较,然后再与10多年前的数字进行比较发现:在综合交通领域内,分别扮演“基础”和“骨干”角色的公路与铁路,其相应地位已经发生重大变化,投资比例已经由10多年前大致相当演变到今天6∶1的比例。铁路和公路、民航等交通运输部门和电力、通讯、供水供气等一样,都属于国家公用事业,属于国民经济的基础设施。针对当前现实问题,笔者将公路与铁路的现状进行对比,探讨公铁的差别,分析造成该种差异的根本原因,并针对这些问题提出了一些可行的解决措施。     

试论将内部控制理论引入税收会计范畴

通过税收会计核算三个阶段的案例,分析其存在的弊端,从而得出必须在税收会计中引入内部控制理论的结论,并进一步对税收会计核算三个阶段的业务活动、内部控制目标.关键内部控制进行简单阐述.     

试论财政优化资源配置的作用

资源配置客观上包含宏观、中观、微观三个层次。尽管市场在资源配置中应发挥基础性作用，但为了实现三个层次的资源配置的优化，政府财政都应发挥重要的调节作用。     

基于综合集成赋权法的第三方物流服务商的选择

在构建物流服务商评价指标体系的基础上，提出了一种具有科学性、可操作性的基于主观赋权和客观赋权相结合的综合集成赋权法对第三方物流服务商进行综合评价。综合集成赋权法有效克服了现有评价方法的誉足，为评价物流服务商的综合水平提供了一种新的模型。     

当前的贫富差距及其解决的主要途径

我国在建立社会主义市场经济过程中，伴随着经济形式的变革、产业结构的调整和新的分配机制的形成，旧体制下的平均主义的分配模式被打破，社会成员之间收入差距逐步拉开，贫富悬殊、分配不公的问题也开始突显出来。现阶段我国社会成员之间的贫富差距主要表现，一是农民收入增长速度明显慢于城镇居民的收入增长，城乡居民之间收入差距呈扩大趋     

共建“丝绸之路经济带”下政府作用新探--基于“中国制造”商品不良信誉认知的背景

将研究范围界定在陆上丝绸之路的中亚经济带，基于“丝绸之路经济带”各国资源供给与需求、我国商品不良信誉认知对中亚各国不良信誉的影响，剖析“中国制造”面临的多维困境，通过设计政府作用、定位适宜程度的判别标准和梳理我国政府已做工作，提出在三个层面应对不良信誉。在“社会声誉良好”指标层面，对内提升产品质量，对外采取声誉弥补与危机机制以分别应对产品质量不高、市场开拓和声誉修复的困境；在“成本经济”指标层面，选择适宜的出口产业和产品解困产业失衡、出口商品结构落后，并利用技术创新解困成本上升；在“回报合理”指标层面，走品牌创新之路解困自主品牌缺失，并着力应对贸易争端解困贸易限制加剧，以争取合理回报。     

新经济形势下中小交通物流企业的优势分析-以浙江宁波为例

新经济形势下,企业面临后金融危机和欧债危机的双重挑战,本文基于此,为了客观全面分析现实,为政府提供决策依据,以浙江省宁波市为例,对中小交通物流企业的优势进行探析。具体涵盖四个层面：一是物流政策扶持方面,包括核心政策、配套政策、地方政策等;二是地域及港口优势层面,包括地域优势、腹地范围扩大、渠道增多优势以及港口优势等内容;三是区域内第一、二产业带动方面;四是中小交通物流企业自身方面,包括管理体制上具有较强的灵活性、反应速度快、适应性强、企业负债率低、负担小、先期积累的经验和成熟经营方式等。     

会计信息失真的治理对策

一、当前我国会计信息失真的表现类型及手段 （一）会计信息失真的表现类型 1．经济交易失真。指企业为了粉饰财务报表，利用资产重组、关联方交易、资产评估、利息资本化、交易时间差等多种手段，虚构经济业务、从事不等价交换，从而导致的会计信息失真。