建筑工程管理现状与创新

建筑施工企业走过了几十年的历史,为国家创造了巨大的财富,为国民经济做出了重要贡献。下文对建筑施工工程管理现状进行分析,并对工程创新进行论述,供同行参考。     

点击监理招标的软肋

科学组织监理招标、评标是一项系统工程，政府及公证部门应加强监督职能，特别是政府要加强立法工作，这样才能从根本上规范招投标市场。     

外资企业地方嵌入和区域经济协调发展研究-以江苏省韩资汽车行业企业为例

外资企业的地方嵌入对于地方捕获全球化机会、促进区域经济增长具有重要意义。本文分析在江苏省的韩资企业“供给关系”空间结构特征、企业本地嵌入状态,探究区域发展路径具有重要意义。江苏省韩资汽车行业企业集中分布在苏北盐城和苏南无锡。本文将样本62家韩资企业划分为6种类型。不同类型企业地方嵌入特征存在差异,同时在苏北和苏南,企业地方嵌入的方式和强度也不同。以东风悦达起亚为主导,在盐城形成苏北汽车产业集群。但封闭的供给关系网络表明韩资汽车企业集团本地嵌入程度不高,影响区域创新能力培育。苏南韩资企业类型多样,地方嵌入程度高。苏北和苏南韩资企业之间存在密切的供给关系连接,因此,苏北承接苏南产业转移具有一定优势。但是苏南长期发展外资成就的“制度厚度”,导致产业转移和集聚带有“路径依赖性”。苏北外资经济发展必须从传统对基础设施建设和一般成本要素等的关注,转向“制度厚度”建设的思考。     

城市综合交通可达性演变及其与经济发展协调度分析——基于“八五”以来淮安市的实证研究

淮安正在努力打造“长江三角洲北部地区重要中心城市和重要交通枢纽”,分析其综合交通可达性变化及与经济发展的协调关系,具有重要现实意义。在综合分析可达性现有测算方法基础上,提出用于测算单个城市可达性动态变化的比较赋值测算法。而交通设施建设的投入产出评价法验证了上述方法的科学性和可行性。结果表明：1990--2009年淮安市综合交通可达性不断提高,但具有阶段性特征。同时,采用两系统协调度分析模型分析了淮安市综合交通可达性与经济发展水平协调性的动态演变。结论表明：两者协调性不断提高．但目前协调性仍然不高,仅仅处于轻度协调向中度协调过渡时期。最后,提出继续强化综合交通网络建设,突出对外交通线路短板建设,提高综合交通联运能力,开辟多元化投融资渠道等措施。