金融高质量发展与新型城镇化耦合协调研究——以长江经济带为例

文章选取2011—2019年长江经济带11个省市的面板数据，运用耦合协调发展模型研究金融高质量发展与新型城镇化的耦合协调关系。研究结果表明：长江经济带各省市金融高质量发展水平和新型城镇化水平都不高，但呈现逐年上升的趋势；长江经济带金融高质量发展与新型城镇化耦合协调发展水平稳步上升，经历了从濒临失调到勉强协调再到初级协调的转变；长江上中下游地区耦合协调发展度差异明显，下游地区明显高于中游和上游地区，下游地区处于初级协调状态，中游和上游地区长江经济带处于濒临失调状态；上海和贵州的金融高质量发展水平超前于新型城镇化水平，其余各省市金融高质量发展水平滞后于新型城镇化水平。     

广州市外来人口的空间分布变动分析

利用第三、四、五次人口普查资料,对广州市外来人口空间分布进行分析。1980年代以来广州市外来人口在数量急剧增长的同时,其空间分布格局也发生了根本变化,即由原来主要集中于中心区转向主要集中于近郊区,并逐渐向远郊区延伸。针对外来人口的空间变化规律,提出了加强城市人口管理和城市规划建设的建议。     

中国物流产业的空间集聚及成因分析

本文采用区位熵和空间自相关方法分析了我国物流产业集聚的时空演变特征。研究表明,我国物流业发展的空间分布存在显著的区域差异,物流增加值区位熵波动性显著,物流业集聚程度存在较强的空间自相关和空间异质性,总体上呈现集聚化发展倾向。借助主成分回归分析探讨我国物流产业集聚的影响因素,发现这7个因素对我国物流业集聚均为正向促进作用,影响程度由高到低依次为基础设施建设、经济发展水平、消费水平、工业发展水平、对外开放程度、人力资本和区位因素,以上7个要素每增长1％,相应的物流业增加值就依次上升0.205％、0.194％、0.192％、0.187％、0.145％、0.057％和0.019％。     

基于顾客价值的银行业竞争力评价与对策研究

企业竞争力的本质是创造顾客价值的能力，本文分析了顾客价值与银行业竞争力的关系，构建了基于顾客价值视角的银行业竞争力评价指标体系，最后提出提升我国商业银行竞争力的建议。     

苏锡常都市圈空间发展动力机制分析

苏锡常地区是我国人口最密集、经济最发达和城市化水平最高的地区之一，也是江苏省规划建设的三大都市圈之一。文章从经济增长和产业演进、开发区建设、城市人口与用地增长、小城镇发展、基础设施网络建设、行政区划调整等方面探讨了苏锡常都市圈空间发展的动力机制。     

长江三角洲城市对外开放度分析

选择出口依存度和资本依存度2个指标构建对外开放度指数，对长江三角洲15个城市的对外开放度进行测算。结果表明，长江三角洲各市的对外开放度差异很大，可以划分为3个层次：高开放度城市（苏州、上海、宁波、无锡）、中等开放度城市（嘉兴、杭州、绍兴、南京、常州、南通）、低开放度城市（舟山、湖州、镇江、扬州、泰州）。造成长江三角洲对外开放度空间差异的主要因素是区位条件、经济基础、政策因素等。     

珠江三角洲资源,环境问题与可持续发展对策

改革开放以来，珠江三角洲经济迅速发展，取得巨大成就，与此同时，自然资源和生态环境的破坏也十分惊人。本文分析了目前珠江三角洲资源，环境所面临的主要问题，指出走可持续之路是珠江三角洲经济发展的迫切要求与必然选择，并提出相应的对策。     

新时期中国旅游业可持续发展探讨

旅游业是我国的朝阳产业和新的经济增长点,在国民经济中发挥日益重要的作用。分析旅游业可持续发展的内涵和特点,并结合科学发展观和社会主义和谐社会建设的新形势,构建一套旅游业可持续发展的评价指标体系,提出促进旅游业可持续发展的若干对策措施。     

中国城市外向型经济发展研究

本文选取出口总额、实际利用外资、人均出口总额、人均实际利用外资、出口依存度、资本依存度等6个指标,采用主成分分析法,对中国35个中心城市外向型经济发展水平进行综合评价。根据综合评价值的大小,将城市划分为4种类型:外向型经济发达城市、外向型经济较发达城市、外向型经济不发达城市、外向型经济最不发达城市。从地域差异来看,中国城市外向型经济发展很不均衡,东部中心城市外向型经济发展水平大大高于中部和西部中心城市。     

长江三角洲对外开放的区域差异及成因分析

选择出口依存度和资本依存度2个指标构建对外开放度指数,对长江三角洲15个城市的对外开放度进行测算.结果表明,长江三角洲各市的对外开放度差异很大,可以划分为3个层次:高开放度城市(苏州、上海、宁波、无锡)、中等开放度城市(嘉兴、杭州、绍兴、南京、常州、南通)和低开放度城市(舟山、湖州、镇江、扬州、泰州).造成长江三角洲对...