金融发展与经济增长

现代金融体系的五大基本职能，即风险管理、信息揭示、公司控制、动员储蓄、便利商品交换，分别从不同的方面影响着经济增长。因此，金融发展的水平越高，它对经济增长的促进作用越大。     

消费者谈判能力与厂商标价策略——模型及基于实验经济学的检验

本文建立的理论模型研究了消费者谈判能力、谈判成本和对商品的偏好程度等几方面对厂商最优标价决策的影响。当消费者谈判能力较弱时，厂商可能策略性地不对商品标价，以获取更大利润，利润大小与消费者的谈判能力呈倒U形关系；而当消费者谈判能力较强时，厂商会选择对商品进行标价以最大化利润；但若消费者谈判能力很弱，消费者很可能因无利可图而放弃购买，这时厂商就会选择标价销售。通过对模型进行模拟实验，模型的结果得到了进一步验证。本文同时证明，在一定条件下，厂商选择策略性不标价可能不是社会最优的，因此需要通过政府强制标价来实现市场有效性。     

店面销售与厂商直销的比较

与店面销售(统一售价)不同,厂商实施直销的销售方式能够利用其较强的谈判能力获取更多的利益。当消费者谈判成本较低时,厂商会选择实行直销。在一定条件下,厂商策略性地选择直销能够实现市场的有效性,强制店面销售不是市场有效的。     

中国金融科技监管沙盒机制设计研究

本文旨在从设立中国金融科技监管沙盒的必要性、可行性分析、机制设计等角度,探讨如何识别有价值的创新、缩短金融科技企业的创新周期并及早发现和化解潜在风险等问题。本文发现,金融科技新业态更具有颠覆性创新特征,采用传统金融监管框架可能会抑制创新,而金融科技监管沙盒是帮助平衡金融科技创新与风险的有效手段。建议参考中国香港的沙盒模式,设立由国务院金融稳定发展委员会牵头、人民银行负责,协调银保监会与证监会具体执行的分业沙盒监管框架。     

速度、效益何以强烈反差?——关于常熟纺织工业再创辉煌的思考

纺织工业作为常熟的基础工业和支柱产业,曾有过辉煌的时期。“六五”、“七五” 10年间,仅12家市属企业就创利税4.98亿元,相当于1980年固定资产原值的14.6倍,为国家积累建设资金、出口创汇、繁荣城乡经济作出了应有的贡献。1995年,常熟市属纺织企业虽经奋力拼搏,但在全国纺织业亏损面达55％的大背景下,在增支减利因素高达11672万元的特定条件下,产值、销售收入、外贸收购额以13.06     

政策性负担与长期预算软约束

经济学家们很早就注意到了政策性负担对预算软约束的影响,然而现有的有关政策性负担的理论模型主要集中讨论政策性负担与企业补贴的关系,但企业补贴并不等于预算软约束。为此,本文首先建立了一个简单的三阶段动态博弈模型,在该框架下我们可以准确地定义预算软约束问题,并分析政策性负担对预算软约束的影响。然后,我们利用重复博弈的思想将本文的基本模型动态化,建立了长期预算软约束的基本理论框架,这在现有的预算软约束文献中是不多见的,有助于更加全面地考察影响政策性负担、预算软约束和道德风险问题的各种因素。本文的主要结论是,政策性负担是导致企业出现预算软约束问题的重要根源之一,但如果政府和企业之间的博弈可以重复进行,预算软约束问题能够得到有效缓解。     

中国政府债务管理与资产价格趋势研究——“中国政府债务管理与资产价格风险研讨会”综述

<正>2011年3月19日,由中国人民大学公共管理学院和《经济研究》编辑部共同主办的"中国政府债务管理与资产价格风险研讨会"在中国人民大学举办。来自中国人民大学、北京大学、清华大     

网格漫谈（连载）之四：网格的核心技术

基于网格，诸如信息系统之间不兼容、信息难以共享导致的“信息孤岛”问题；无比例尺地图问题；数据仓库、空间数据库和空间数据仓库的融合问题；全球时空基准与框架趋于时空动态化带来的非地图表示等许多空间信息相关问题都有望解决。那么，网格的核心技术有哪些呢?在此，笔者给予相关介绍。     

燃油附加费政策的经济学分析

"燃油附加费"政策一直是油价大幅波动以来,公众争论的一个焦点,更是一个非常值得研究的经济现象.本文将对这项政策进行严格的经济学分析.第一部分介绍实施这项政策的经济背景,并提出本文的研究目的.第二部分建立了中国民航运输市场结构分析的基本理论模型.以此为理论研究框架,讨论征收"燃油附加费"对实际客票价格水平的影响,并且分析不同性质的燃油附加费对社会福利的影响.第三部分,在该理论模型基础上,对中国燃油附加费政策进行了实证检验,实证结果与模型结论基本一致,从而使我们对当前的燃油附加费政策的性质进行界定.第四部分是本文的研究结论.第五部分对进一步完善该项政策,提出了建议和理论研究方向.