交通运输布局原则的探讨

交通运输布局又称交通运输配置。它是指铁路、公路、水运、航空和管道等五种运输方式的路线、航道、航线、管道及它们的相关技术设备交织结合成的交通运输网的地理分布。社会物质资料的生产方式决定着生产的发展与布局的特点,亦决定交通运输布局的特点。在社会主义条件下,实行计划经济,为有计划、合理地进行交通运输布局提供了充分的可能。交通运输布局是生产布局的组成部份,从属于生产布局的总要求,但是,由于交通运输生产过程的特点,又有其自身的特殊要求,总结其布局的原则可归纳如下:     

图们江经济开发区大规模经济开发的先导──铁路网规划的战略设想

图们江经济开发区大规模经济开发的先导──铁路网规划的战略设想申金升，吴英，张国伍一、引言近年来，在联合国开发计划署推动和各有关国家的积极参与下，以图们江经济开发区（ＴＲＥＤＡ）为核心的多层次的东北亚经济开发与合作在世里范围内引起人们的普遍关注。作为Ｔ...     

开放的复杂巨系统方法论研究

通过介绍开放的复杂巨系统的概念,研究方法和特点以及开放的复杂巨系统的方法论在系统科学中的地位和作用,说明开放的复杂巨系统的方法论是从定性到定量的综合集成方法,并给出了从定性到定量的集成处理问题的步骤。     

交通规划若干问题的思考及交通规划论

随着人们对交通运输多重属性,特别是交通基础地位和先行作用认识的不断深化,交通规划开始发挥越来越大的作用,其理论与方法的研究已成为一个蓬勃发展的学术领域,并取得了许多富有成果的进展,其中系统工程技术和方法的应用是近年来理论研究中的一个鲜明特色。但是通过大量的规划实践也相应地暴露出一些理论上存在的缺陷和不足,直接影响了规划方案的可行性和有效性。问题的症结似乎不在于具体的计算方法,交通规划所涉及的若干深层次规律性可能还没有为人们所认识,尤其是交通与经济之间交互作用的对立统一机制及其运用需要进行深入探讨和研究。     

浅谈欧亚大陆桥的交通规划

欧亚大陆桥是指连接东亚、南亚至欧州的铁路线．与之相平行的海上通路是从太平洋经印度洋、地中海至大西洋．欧亚大陆桥东起中国的连云港、石臼港．经陇海、兰新铁路线入苏联连接南亚．经过波兰、东德、西德，直抵荷兰的鹿特丹港．     

福建港口开发和相关铁路建设布局的协调

一、开发和建设福建港口的重要意义党的三中全会以来,由于实行了经济开放政策,我国的对外贸易有了很大发展,海上运输相当繁忙。但我国现有的几个大港和疏港铁路能力严重不足,造成海港压船压货现象严重。这不仅不利于国家的经济建设发展,而且对外造成不良影响,此种被动局面必须扭转。     

加强深圳特区港口建设适应特区经济发展

深圳市经济特区位于珠江三角洲东侧,南邻香港,东临大鹏湾,西联深圳湾和珠江口,东西部海岸线达171公里,其中约有三分之一为深水岸线,它不仅是东南沿海,亦是全国重要港口。深圳特区1984年工业产值达18亿元,与1979年相比增加了30倍,随着中央对外开放政策的进一步贯彻和香港回归问题的圆满解决,特区工业、贸易将会有更大的发展,开发深圳特区东部大鹏盐田深水港,加强与香港的联系,意义重大。目前香港港口吞吐能力已经饱和,与其毗邻的大鹏深水海港是分流香港的最优深水港。因此,如何正确地认识深圳东部、西部的大鹏盐田、妈湾、赤湾、蛇口诸港,合理地开发和利用这些宝贵的岸线,充分发挥深圳海港的功能是特区建设面     

刍论海南岛交通系统发展与海港建设——考察体会

党的十一届三中全会以后,我国进入了以四化建设为中心的新时期。党中央制订了“对外开放,对内搞活经济”的基本国策。在这样的新形势下,地处我国最南方的海南岛也进入了一个新的发展时期。海南岛的开发和建设,交通运输必须走在前面;对于四面环海的海南岛来说,海港的建设更要走在交通建设的前面。我应海南行署、海口港务管理局和中国港口协会的邀请,参加了为期十天(2月23日至3月4日)的海南港口建设咨询     

关于既有铁路线技术改造的几个问题——以编制浙赣线技术改造方案为例

党中央指出,目前基本建设不仅要退,而且要退够,但不是什么都退,恰恰相反,农业、轻工业及与人民生活休戚相关的日用品生产、能源、交通运输不仅不退,而且要尽可能地继续发展。作为交通运输骨干的铁路,究竟如何贯彻中央的调整方针,要在总结三十年来我国铁路建设经验和教训的基础上,结合当前铁路运输的现状,认真地进行探讨和研究。