中国航空工业国际竞争力的比较分析

一、引言 随着经济全球化进程的加快,航空工业国际化发展趋势越来越明显,最直接的表现就是航空产品国际贸易的急剧增长.美国和欧盟是两个最重要的出口国家(地区).     

中国航空工业国际竞争力评价

航空工业是典型的战略性高技术产业,对国家安全和经济发展有着重要的意义,研究我国的航空工业的国际竞争力并明确与国外航空工业强国的差距是十分重要的.本文采用国际市场占有率、贸易竞争力指数、显示性比较优势指数以及航空工业企业营业收入与利润等指标分析了中国航空工业的国际竞争力,并同国外同类产品进行横向比较.据此指出我国航空工业的国际竞争力现状及与国外发达国家存在的差距,并提出增强我国航空工业国际竞争力的对策.     

基于DEA的企业创新方法应用绩效评价研究

随着创新方法在企业中的推广应用,如何对创新方法应用绩效进行客观而准确的评价成为重要研究内容。结合创新方法自身特点,采用数据包络分析方法,构建相应的指标体系和量化分析模型,实现了对创新方法推广应用绩效的定量评价。实证研究发现,企业在推广应用创新方法的过程中,创新方法应用绩效呈现出曲折上升的发展态势。最后分析了影响创新方法绩效的内在因素。     

现代国有企业委托代理机制研究

一直以来关于国有企业的政治属性和经济属性都是存在争议的话题。文章以经济逻辑的视角分析国有企业在解决代理成本的过程中遇到的问题,分析认为党组织对降低国有企业代理成本具有较为有效的作用,归纳分析了目前国有企业党组织嵌入公司治理的主要模式及存在的问题,并提出相关政策建议。     

国产大飞机，向左走？向右走？

在2006年3月14日的十届全国人大四次会．议上，国务院总理温家宝宣布，中国将在“十一五”期间适时启动大飞机研制项目。这是我国政府继上世纪80年代首架自主研制的大飞机——运10下马之后．第一次公开宣布要造大飞机。事实上，此前的2月9日，在国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》中，大飞机项目就已经被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。     

基于C-K理论的军民两用技术与产品创新

基于C-K理论提出了一种军民协同创新模式,以提高自主创新与原始创新效率,进而服务于国防建设和经济建设。此外,为了降低创新阻力,提出了项目组管理系统和科技资源共享公共服务平台建设构想。试图为未来实现军民两用技术与产品创新提供新思路,为加快推进军民融合提供新的参考和建议。     

当今世界航空工业的国际化趋势及动因考察

航空工业的国际化趋势 航空工业的国际化发展趋势主要表现在航空产品市场的国际化、航空工业企业的国际化、供应商的国际化三个方面。     

关于我国航空工业的高技术产业化研究

高技术（high-technology）主要以当代科学技术成就为基础，具有更高的科学输入和技术含量。高技术是基于科学的发展和创新而产生的前沿技术。它并非是指某一单项技术，而是指处于科学、技术和工程前沿的科技群体，具有跨学科的性质。它对发展社会生产力起着主导作用。高技术产业化是高技术创新成果的商品化、市场化的过程，是从一个创新成果到形成一定规模商品生产的转化过程。经由这一过程，高技术成果才有可能在国民经济的各领域得到日益广泛的应用，并形成一定经济规模的产品。因此它是一个动态的概念。航空工业是典型的高技术产业，是关系到国防建设的重要战略性行业。如何加快其高技术产业化进程，使科技成果迅速转化为现实生产力，对于我国的国防建设和国民经济建设有着重大的意义。     

创新方法推广应用中的Living Lab模式

创新方法发挥作用的关键在于企业的应用,创新方法推广目前存在着企业参与度不足、过度依靠政府力量、辅助平台不完善等问题。Living Lab作为一种开放式创新模式和方法论,强调用户参与、真实情境和信息技术应用,是解决上述问题的有效方式。结合创新方法推广应用不同阶段特征,从用户参与、真实情境和应用信息技术搭建服务平台等方面构建了创新方法推广应用中的Living Lab模式,并论证了该模式的有效性。     

军民融合之“三制”体系框架研究

国家“十二五”规划将军民融合提升到国家战略层面，军民融合成功与否直接影响国防建设和经济建设。本文借鉴现代应急管理的“三制”（即体制、机制、法制）体系理论，首先从体制、机制、法制三个维度简要梳理我国军民融合现存的主要问题；在此基础上，通过吸收国外的成功经验，结合自身的国情军情，重点对军民融合管理体制、运行机制进行优化设计，针对性地提出相关建议和实施路径，并对现有法制法规的健全提供思路。全文通过系统性地分析“三制”体系框架，力求为军民融合的深入开展提供参考建议。