基于分层线性模型的开发区工业用地集约利用影响因素研究

研究目的:针对以往工业用地集约利用影响因素研究仅考虑单一层次且多集中于宏观、中观尺度的问题,尝试从微观企业尺度分析企业、开发区两层因素对工业用地集约利用的影响。研究方法:综合评价法和分层线性模型。研究结果:江西省开发区企业土地集约利用水平总体偏低,在地域分布上呈现出赣北赣东赣西赣中赣南的特征,与开发区土地集约利用水平地域分布一致;开发区企业用地集约度受到企业和开发区两个层次影响。企业层次主要受企业规模、企业所有制、行业类型、研发投入和初始基础设施影响;开发区层次主要受开发区级别、工业用地率和土地利用集约度影响,并且通过影响企业资本类型、研发投入和初始基础设施的系数对企业用地集约度产生加成效用。研究结论:分层线性模型有效解决了开发区企业土地集约利用影响因素的结构分层和嵌套问题,揭示了开发区企业土地集约利用影响因素与机制,研究结果为研究区有针对性的制定土地集约利用政策提供一定依据。     

规范政府投资项目竣工验收

当前,随着投资体制改革的深化,加强政府投资项目从前期、实施到验收阶段的管理已成为政府投资管理部门的共识,但相对于前期和实施阶段的清晰脉络,在竣工验收阶段,政府投资项目的管理却使不少人产生困惑. 从管理规定看,一是名称繁多杂乱,二是程序和条件要求不同,三是验收主体不同.从具体实施看,一是管理效率不高,二是政府投资管理部门职能未充分发挥,三是项目管理信息化程度较低,四是项目验收管理不规范.为此,提出规范投资项目竣工验收管理的几点建议.     

基于两次平衡计算的南昌市耕作层土壤剥离再利用空间配置研究

研究目的:探讨耕作层土壤剥离再利用空间配置思路与方法,并以南昌市为例进行实证研究,为相关工作提供借鉴。研究方法:提出基于线性规划及OD成本矩阵方法的两次平衡计算的耕作层土壤剥离再利用土方空间配置思路。首先,确定剥离、覆土优先度并结合供求关系划定供需圈,在供需圈内部进行第一次调配平衡;其次,对于内部不能平衡的供需圈,进行第二次跨圈调配平衡,达到缩短运输距离,控制成本目的。研究结果:(1)南昌市耕作层剥离量能够满足覆土数量与质量的需求;(2)空间配置结果共划定18个供需圈,供需圈内土方调配加权平均运输距离为6 682 m,小于期望值10 km,满足项目实施要求;(3)共有15个供需圈存在土方量不平衡问题,跨圈调配的距离平均为72 071 m,满足短距离运输的要求。研究结论:以耕作层土壤剥离、覆土优先度及供求关系为基础划定供需圈,基于线性规划及OD成本矩阵的两次平衡计算的空间配置思路与方法,可以优化运输距离,减少运输成本,提高项目实施效益。本文提出的空间配置思路可以为耕作层剥离再利用工程的顺利实施提供理论与方法借鉴。     

温岭海洋经济发展路径探寻

在"一核两翼三圈九区多岛"的浙江海洋经济总体发展格局中,温岭正处在"南北两翼"中的南翼以及"九区"中的台州湾循环经济产业集聚区。温岭海洋经济的发展要走新型工业化、新型城市化、经济生态化协调推进的"三化"道路     

凭风使舵顺势转型

数百年来,靠"海贩"发家的潮商,面对诡异多变的海洋,对"凭风使舵"的海上生存原则与技艺有相当深刻的实践体会.商场如海,顺势而变,与时俱进,才能商运长存.     

潮商的根

肥沃的潮汕平原三面背山、一面向水、人多地少的特殊生存环境,迫使潮商选择向外拓展,开创事业。潮商足迹密布五湖四海、各大领域,潮汕商帮的传奇,在一代又一代潮商的身上得到传承和演绎。然而,无论他们走得多远,无论取得多大成就,无论外面世界如何精彩,在他们心里常惦念、梦里常相思的始终是那方朴实如常     

宏图大展正当时

今年以来,喜讯频传。继国家发改委把汕头纳入《海峡西岸经济区发展规划》地域范围,近日,国务院又正式批复同意将汕头经济特区范围扩大到汕头全市。这是汕头人民在汕头经济特区成立30周年前夕收到的两份"厚礼"。大发展的机遇再次惠顾汕头!改革开放30年来,汕头经济特区经历过数次"扩围",每一次转身与"疆土扩张"都带来新一轮的大发展,都给汕头人带来新的希望。而这一次经济特区再次"扩围",不仅实现了汕头人多年的愿望,也是海内外潮人击掌同贺的"欢喜事"。汕头经济特区范围扩大,由此将展开一幅幅宏伟蓝图:     

为一线员工舒缓压力

今年以来，成品油销售企业面临严峻复杂的市场形势和巨大的经营压力，各级分公司积极应对，层层传递销售压力，采取多种措施，努力扩销上量，效果较为明显。但如果员工压力过大，就会导致适得其反的后果，笔者建议应从以下两方面缓解一线员工的心理压力。     

公路行业国有资产保值增值审计内容和方法初探

公路行业的国有资产是指国家以各种形式对公路行业的投资和投资收益所形成的资产。它包括公路管理部门、养护单位的资产以及附属工业、施工企业的资产，还有公路部门采用中外合资、合作等形式组建的经营性公司（如路桥经营公司）中属于公路部门投资（包括公路部门以抵押、担保形式借款投入）所形成的资产。前者归属于公路事业单位资产，后者归属于公路企业单位资产。在公路事业单位中，按照现行会计制度，国有资产的价值形态包括固定基金、流动基金和专用基金中的更新改造资金、事业发展基金的总和。它的存在形态包括固定资产、流动资产。而…     

全球海洋工程行业投资冷暖互现

全球石油勘探开发费用从1999年开始迅速增长，到2007年达到了3244亿美元，增长了4.2倍。特别是在海洋石油开发方面，由于陆上石油资源增长潜力有限．海洋石油成为重要的油气生产增长点，投资也大幅增加，仅2007年全球海洋石油投资支出就高达2570亿美元，比2003年增长了近一倍。