朔黄铁路沿线神华煤销售策略初探

本文通过SWOT分析法对神华煤在朔黄铁路沿线销售的内部优势劣势以及外部环境的机遇与威胁进行了解析,并结合当前市场形势,综合内部优势和外部机遇对今后朔黄铁路沿线神华煤销售提出了强化关系营销,发展电子商务和开拓清洁煤市场的销售策略。     

大秦铁路 资产注入增厚业绩

■我国铁路煤炭运输业的龙头老大■西煤东运主要通道悉数纳入囊中■资产注入推动估值中枢显著上移■当前股价:8.33元■今日投资个股安全诊断星级:★★★中国证监会发行监管部28日晚公告:发行审核委员会2010年第98次会议于6月28日召开,大秦铁路股份有限公司增发申请获通过。大秦铁路通过公开增发和自筹资金相结合的方     

朔黄铁路“网运分离”模式对我国铁路改革的启示

面对中国铁路跨越式发展浪潮,选择适合中国铁路产业发展现状和特点的改革模式成为国内外研究的焦点.文章通过对朔黄铁路“网运分离”模式的对比分析,为我国铁路改革提供借鉴,在机构设置中引入“网运分离”的模式,这种尝试考虑了我国现有阶段铁路的特殊性,先渗透“网运分离”的理念,然后逐步加深“网运分离”模式在我国铁路中的推广,并提出了我国在进行“网运分离”模式所需要解决的问题.     

构建神东矿区智能化运营系统的探讨

在以包神、神朔、朔黄铁路为纽带而形成的神东矿区煤炭产，运、销一体化系统内，列车的运行支撑着整个系统的正常运转，日常调度指挥的具体工作也是结合列车运行来实现的，运行调整工作成为调度机构指挥的关键性工作。智能化调整运行计划可以减轻调度员大量的烦杂劳动，对提高运行效率、减轻调度员劳动强度具有重要意义。     

朔黄铁路增运扩能的探讨

朔黄铁路是我国西煤东运的第二大通道。随着煤炭运量每年以1000万t的速度增长,朔黄铁路为了增运扩能,进行了自动闭塞改造、调整列车运行图、实行机车长交路、提高列车运行速度等,并准备通过压缩货物作业时间、提高列车牵引定数、采用调度集中设备等措施进一步增运扩能。     

朔黄铁路的改革创新之路

回顾了朔黄铁路的建设历程 ,认为朔黄铁路公司在建设和运营管理方面的大胆创新和积极探索取得了明显成效 ,走出了一条合资铁路改革创新之路     

关于铁路大型养路机精拨和激光拨道的一点认识

朔黄铁路西起山西省神池县神池南站．与神朔铁路相联．东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近600km,设计为国家一级干线、双线电气化铁路,重载路基,设计年运输能力为近期6800万吨．远期1亿吨．总投资150亿元．是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路,也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分,在全国路网中占有重要地位。     

朔黄铁路资产管理信息系统构建初探

随着计算机以及信息技术的不断发展,资产管理信息系统的开发与应用也得到了大家的广泛关注和认可.作为国内知名企业朔黄铁路公司对于资产管理信息系统的构建也极为关注,本文正是在这样的背景下,选择朔黄铁路资产管理信息系统构建为研究对象进行了分析.文章从资产信息管理系统的内涵与现状谈起,详细分析了朔黄铁路可以采用借鉴的现代资产信息管理系统的相关内容,最后针对朔黄铁路的自身情况,详细分析了朔黄铁路集中式管理的资产信息管理系统的构建.希望本文的研究能够帮助朔黄铁路改进和构建起资产管理信息系统.     

聚焦

河北省:沧州市沧州市地处河北省东南部,东临渤海,北依京津,南接山东,京杭大运河贯穿市区,因东临渤海而得名,意为沧海之州。沧州市距首都北京240公里,距天津120公里,距河北省省会石家庄221公里。沧州地处环渤海中心地带,是环渤海经济圈和京津冀都市圈的重要组成部分。随着《河北沿海地区发展规划》上升为国家战略,黄骅港和朔黄铁路的建成,黄骅港成为西煤东运新通道的出海口和冀中南、     

朔黄铁路公司

1992年党的十四大报告中，朔黄铁路与“长江三峡，南水北调”一同被列为国家跨世纪特大工程，构成我国西煤东运的第二大通道，对于加快沿线地方经济发展，保证华东，东南沿海地区能源供应及煤炭出口具有重要战略意义。