打造现代企业盈利模式——战略竞争

众所周知，我国造船工业自改革开放以来获得了长足进展，所具备的实力已今非昔比：年造船产量占世界造船总量的份额和名次，由1982年的0．8％、第17位跃居到5-6％、第三位，仅次于日本和韩国；部分船厂建造的船舶产品技术档次进入高技术、高附加值领域，如高速集装箱船、LPG(液化石油气)船、化学品船、自卸船、20万吨级VLCC(超级油轮)等；中国船舶外贸规模迅速发展，出口范围持续扩大，     

私营企业经营规模不断扩大

全国工商联的最新数据显示，内地私营企业经营规模正在不断扩大。2005年全国登记的私营企业达300．55万户，比上年同期增加57．02万户，是私营企业登记以来绝对数增长最快的一年；注册资本35300亿元，增长42．61%：从业人员4299万人，比上年同期增加890万人。截至2003年年底，全国登记的个体工商户达2555万户，注册资金41869万元，比上年同期增加404．6万元。     

辽宁的全国之最

目前，辽宁省造船工业已经形成大连、葫芦岛、营口盘锦三大造修船基地，拥有各类船舶工业企业200余家，其中规模以上的有56全家，形成了包括科研、生产、配套、修理在内的比较完整的船舶产业体系，具有建造各种吨位的常规船舶、超大型油轮和高附加值船舶的能力。辽宁造船工业已跻身世界第一方阵。     

优惠信贷支持造船工业

船舶出口是中国船舶工业加速发展的主要动力 回顾二次大战以后日本和韩国船舶工业发展历史,可以清楚地看出日韩船舶工业主要是依靠扩大船舶出口发展起来的.     

航母扬帆,中国海工雄起

八月瓦良格号航母基本完成改装下水试航,这标志着中国造船工业进出一个新的时代,可以说中国从造船大国向造船强国又迈进了一步。航母的建造是一个系统工程,从航母1992立项,2004年设计成型,同时开始建造,这个系统工程的前提就是中国造船技术的积累以及国家充足的资金作基础才能实现的。这表明正是由于中国无论是经济实力还是科技实力在过去的30年间经历了飞速的发展,才实现了中国造船工业质的飞跃——建造航空母舰级别的大型船舶的能力。     

Time to Build Our Own Ship --Focus on the stimulus plan of shipbuilding industry

In the fourth quarter of 2008, the shipbuilding industry entered the downturn period, with the weak .global shipping market adding more pressure. The shipbuilding industry is almost frozen, and the companies＇ business performances result turned in red all at once. While the industry leaders and experts were shocked at the weakness, the supporting industries of this sector, which used to be dependent on shipbuilding industry, have begun a quick development in Nantong, Weihai, Wuzhou and other places, stirring the ＂dead＂ shipbuilding industry.     

中国首创“自动化”造船装备解决世界造船业难题

长期以来,将一块厚厚的长方形钢板加工成"马鞍形"、"帆板形"等特殊外形,从而打造出船舶的流线型外体这一造船工业的关键程序一直没能摆脱"手工作业"的方式,其效率、精度低下,已成为困扰世界造船业的     

韩造船工业会要求钢厂降低钢价

日前,韩国造船工业会向本国的浦项制铁公司提出降低造船钢材价格的要求。这一要求是鉴于浦项钢铁公司的钢价比进口钢价(日本)高出10％以上,增加了船厂造船成本而提出的。韩国造船工业会是1月30日正式向钢厂提出的要求,并于2月5日在该会的主页上公开了要求降低钢