中国车企并购大事记

2009 3月18日 北京汽车工业控股有限公司据称在寻求购买美国汽车部件制造商德尔福DPHIQ.PK的非核心资产。 6月3日 四川腾中重工宣布收购悍马的初步协议。     

德尔福变脸

全球汽车零部件大佬德尔福，一度濒临破产的边缘，但在多方努力下终于绝处逢生（见2006年第3期本刊报道《德尔福劫后余生》）。劫后余生的德尔福，如今以一种怎样的状态生存着呢？[编者按]     

上海德尔福汽车空调有限公司引进SIPM／PLM

上海德尔福汽车空调有限公司是德尔福的成员企业，也是我国最大的汽车空调制造企业，为了配合全球SAP项目的整合，经过慎重选型比较，决定采用思普产品全生命周期管理系统SIPM／PLM作为工程设计管理的基础，实现设计BOM、制造BOM的、变更的全面管理，在成功上线后完成UG驱动的设计变更管理。     

惊喜:零部件巨头德尔福破产 中国汽配企业赢得新商机

<正>美国汽车零部件德尔福日前申请破产保护,预计作为重组计划的一部分,该公司将裁员并削减薪金,还将关闭31家美国工厂中的多数工厂。德尔福的破产让美国汽配业一片哀鸿,而成本低廉的中国企业却欢呼雀跃,它们可能因此赢得这家美国最大汽配公司释放出的订单,仅在中国台湾地区,由此带来的商机预计就达1．6万亿元     

德尔福绝地求生

通过主动申请破产保护，摆脱入不敷出的财务窘境，进而将产业转移到新兴的亚太零部件市场——德尔福的计划能够成功吗？[编者按]     

德尔福效仿日本企业

巴滕伯格兴冲冲地跃至镁光灯前,迫不及待地向媒体们传递着一条信息:到了明年,德尔福公司全球营业收入总额中,将有一半以上的份额来自通用汽车集团以外的客户。届时,通用汽车业务与非通用汽车业务之间的比例将为51∶49。这就意味着,五年前刚从通用汽车集团腹中分娩而出的德尔福,将在2005年迎来真正意义上的“断脐”。     

企业业务收缩战略动因分析

<正>在过去15年的时间里,许多西方企业都采取了许多重大行动来收缩自己的业务。1996年美国电话电报公司(AT&T)把生产电信设备的朗讯公司和生产计算机的NCR公司分离出来,专门经营电话业务;百事可乐公司将“比萨屋”等快餐业分离出去,把精力集中在饮料业的竞争;1998年12月IBM将其网络分公司以50亿美元的价格卖给了AT&T,而AT&T将其数据中心以40亿美元的价格卖给了IBM;通用汽车公司所属的全球最大的零部件企业德尔福公司,彻底脱离通用而成为一个独立公司。     

人物

德国机械制造业出口居世界第一；2006汉诺威工业博览会将举办；万向欲收购德尔福部分资产。