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1.
9月1日起,汽车消费税调整,有升有降。其中3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%;排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。 相似文献
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《当代经理人(中旬刊)》2008,(2):72-72
王传福的2007让人们感到“疯话”不断——到2015年,成为“中国第一”的乘用车产销企业.到2025年,成为“世界第一”的乘用车产销企业。这个2003年才踏进汽车业的安徽人,在汽车界演绎着“不合群”的“疯狂”。 相似文献
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自2003年下半年开始,一股如火如荼的“二手车置换”浪潮在全国突然兴起,一时间风头大有盖过传统的二手车交易市场之势。可是由于目前的二手乘用车的市场管理体制、评估体系和售后服务体系存在的诸多问题,在一定程度上严重地制约了二手乘用车置换业务的发展。本文就是针对这些存在的问题进行了系统的剖析和论述,并提出了一些建议。 相似文献
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正2013年,中国汽车产销双双突破2100万辆,再次刷新全球纪录,已连续五年蝉联全球第一。预计2014年汽车产销将继续增长,增长率在8%-10%之间。过去一年,中国和美国市场销售强劲增长,弥补了欧洲市场销售低迷的窘境,主要车企2014年继续看好中美市场销售前景。中国和北美市场成为全球车市增长动力2013年,中国汽车产销双双超过2100万辆,远远超过了业界此前预测的全年7%的增长率,国内汽车市场开始强劲反弹。同时,美国和加拿大的 相似文献
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中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示,7月,中国品牌乘用车共销售46.91万辆,环比下降17.21%,占乘用车销售总量的34.55%,占有率比上月下降1.68个百分点,比上年同期下降0.64个百分点。至此,中国品牌乘用车已连续11个月产销同比下降。每况愈下的产销形势不断加剧业界的担忧,中国品牌乘用车如何才能扭转如此局面?中国汽车工业协会秘书长董扬在前不久召开的月度分析会上表示,这是中国汽车产业发展诸多矛盾的集中体现,不是偶然现象,也不是短期现象,其中有深层次的规律和矛盾。 相似文献
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越来越多的自主品牌认识到,销量绝非评判成功与否的唯一标准,摊子也绝非铺得越大越好,必须探出一条适合自己的发展之路,必须尊重消费者,尊重市场。根据中国汽车工业协会统计,今年4月,自主品牌乘用车共销售59.69万辆,市场占有率37.09%,同比下降2.53%。这种颓势已延续了八个月之久,而且难有起色。“除了车架没换之外,如果再更换个变速箱,这辆车的零件就全部更换完了。”有一名购买国内某著名品牌轿车的车主曾在一个知名的汽车论坛上这样调侃,最近,这一自主品牌系列轿车的质量门事件引发业界关往,因刹车抖动、发动机爆震、异响等各种问题不断,投诉接二连三。 相似文献