关于“十一五”交通运输发展重点的思考

经过近10多年的大力发展 ,我国交通运输在基础设施总量规模和质量、运输能力供给方面取得了巨大成就 ,与国民经济发展严重不适应的状况得到了扭转 ,交通运输本身也从初始的规模扩展和基本布局进入了各种运输方式协调发展、普及与重点提高并进、实施一体化运输的新发展阶段。为此 ,“十一五”的发展应该根据已有基础创造的条件和空间 ,将发展思想从被动适应逐步向交通运输现代化建设和发挥交通运输对国民经济的先导促进作用转变 ,重点解决制约交通运输协调发展和整体效率提高的几大关键性问题 ,促进整体发展水平上新台阶。一、必须进一步提高…     

港口、航运、物流面临能源运输的需求考验

国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣介绍，中国正着手制定沿海集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统、外贸进口铁矿石运输系统及能源运输系统规划。     

中国2006年将全面推进现代物流业的快速健康发展

据中国物流与采购联合会消息，中国2006年将全面推进现代物流业的快速健康发展，工作重点为：编制《“十一五”全国现代物流业发展规划》，统筹做好物流基础设施的整合与建设；加快综合运输体系建设，加强铁公水不同运输方式的衔接，大力发展多式联运；建立现代物流重点企业联系制度，了解掌握物流发展中的有关问题；引导连锁企业加强内部配送中心的建设和管理，特别是生鲜食品配送中心的建设；推进物流领域的国际合作，充实合作内容，拓宽合作领域；     

城乡客运和货运升级成重点

11月15日，交通运输部发布《道路运输业“十二五”发展规划纲要》（以以下简称《纲要》）。《纲要》提出：尽管“十一‘五”成绩显著，但道路运输业仍面临许多问题。道路运输业的整体发展水平不高，已成为综合运输体系中的薄弱环节。目前，道路运输业正站在必须着力推进产业升级的转折点上。     

刘小明：推进公交优先 构建综合运输服务体系

近日，交通运输部党组成员、运输司司长刘小明赴天津开展城市公交发展改革情况调研时表示，要进一步推进公交优先，构建综合运输服务体系。     

加强综合运输体系建设 推动内陆地区发展和开放

综合运输是一个交通运输发展的科学理念,属于经济学范畴。其基本概念为＂运输经济性＂,即在完成运输基本功能的过程中实现社会经济性或效率化目标。综合运输的基本要求包括建设运输系统,以消耗最少社会资源满足运输需求,或以最低社会运输成本完成运输活动。     

成都蒲江:构建中德中小企业合作共赢平台

成都市蒲江县位于四川盆地西南部,幅员面积583平方公里,总人口26.5万人,是成都市的西南门户。蒲江地处成都、雅安、乐山等大中城市交汇地带和四川省大旅游环线发展带,位于成都平原经济圈与攀西地区经济增长圈交汇处,距西南航空港60公里,距成昆铁路青龙场火车站35公里,是辐射攀西城市群和带动西藏发展的桥头堡,也是进藏入滇的咽喉要道、交通枢钮和物资集散地。蒲江依托成都双流国际机场发达的对外综合运输大通道,仅需40分钟就能与世界上约50个主要城市建立空中联系;同时,依托"蓉欧快铁"直通欧洲     

发达国家低碳交通政策及其启示

2003年，英国白皮书《我们能源的未来——创建一个低碳经济体》首次提出“低碳经济”概念后，“低碳交通”作为一种节能环保的交通运输发展模式得到了全球范围的广泛认同和积极采用。2013年5月，交通运输部印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》，     

连云港港做强江苏核心港 担当江苏沿海地区发展龙头

2009年6月10日国务院讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，作为江苏沿海首个亿吨大港，连云港港又迎来新一轮发展的新机遇。《规划》明确把建设新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港港与促进海域滩涂资源合理开发利用作为重点。作为我国综合运输体系重要枢纽和沿海主要港口的连云港港，要抓住这一机遇，     

融入国家战略 创新校企合作 武汉理工大学交通行业董事会2014年年会在武汉召开

2014年12月13日,武汉理工大学交通行业董事会2014年年会在武汉召开。交通运输部人教司有关负责人,中国交通建设集团、国家海事局、长江航务管理局、中国船舶重工集团公司等董事单位和行业单位负责人代表,学校领导和相关职能部门、学院、研究中心负责人和教师代表共170余人参加了会议。武汉理工大学交通行业董事会秘书长邱观建宣读了原交通运输部部长、中国交通运输协会会长、董事会名誉董事长钱永昌的贺信,钱永昌充分肯定了董事会的工作,对董事会的发展寄予厚望。学校党委书记刘伟代表学校对与会代表表示欢迎,对