东北人借吉海铁路向日本抗争

正在中国近代史上,中国东北一直是西方列强利益争夺的焦点。作为经济发展的大动脉,铁路更是成为沙俄、日本等国争夺的重点。因为谁控制了铁路,就等于控制了铁路延伸到的地方。当年,掌控东北的张作霖为抵制日本人对东北铁路的控制,自1922年就制订了修筑东三省铁路干线的计划,并于1927年修通了沈阳(时称奉天)至海龙(今吉林省梅河口市朝阳镇)的"奉海铁路",准备一直修到吉林。但由于日本人横加干涉,这项计划一直难以实     

浙苏鲁实施"走出去"战略的主要经验

前不久,中共广东省委政研室和广东省外经贸厅组成联合调研组,赴浙江、江苏、山东三省学习考察实施"走出去"战略的经验.浙江、江苏、山东三省实施"走出去"战略取得显著成效.截至2005年末,浙江省累计设立境外投资企业达2194家,居全国各省(市、区)第一位.     

齐鲁神韵情溢东三省

山东作为一个经济大省,其快速发展的步伐与成就已经越来越受到国人乃至世人的关注.而作为经济支柱产业之一的山东旅游业,自然充当着助力山东经济的角色.有人曾经这样比喻:如果把山东旅游业比作一辆运行列车的话,那么它已经驶入了"动车组"高速时代.     

粤鲁浙海洋经济发展比较

海洋是人类赖以生存和发展的资源宝库,在陆地资源日益短缺的今天,加快发展海洋经济,已成为全球的共识。国家在＂十二五＂规划中明确发展海洋经济的重大战略,并提出在山东、浙江、广东三省进行海洋经济区建设试点,为全国海洋经济发展探索科学发展之路和可资示范经验。本文从三省发展海洋经济实力、定位、目标以及后续发展潜力进行比较,为广东建设海洋强省提供参考。     

汕头：积极参与闽粤赣经济协作

1995年,在国家有关部委以及福建、江西、广东三省省委、省政府的高度重视和大力支持下,闽西南、赣东南、粤东经济协作与发展研讨会在汕头召开,标志着闽粤赣经济协作区的诞生。     

东三省与东北亚农业合作现状的浅析

农业问题以及由此而形成的“三农问题”越来越成为制约东三省发展的一个突出问题。因而振兴东北农业成为振兴东北老工业基地的一个重要内容，积极发展现代大农业产业是振兴东北农业的必然选择。东三省与东北亚各国发展农业合作不仅具有地缘优势，而且具有很强的互补性，发展东北亚农业合作是东北亚各国互惠互利的好事。     

东三省高铁将直通长三角

东北三省到长三角的距离正因高速铁路（高铁）被迅速拉近。从上海铁路局官网获悉,12月28日零时起,＂上海铁路局将实施新的列车运行图,首次开行上海虹桥至哈尔滨、长春、沈阳北、大连北、深圳北等多趟高铁、动车组列车＂。这意味着,除了票价贵且屡屡误点的飞机和坐车时间长久的长途汽车之外,中国的高速铁路网将首次实现长三角高铁列车与东三省的直通,同时,相比之前的铁路乘车时间,本次新开通的班次将大大降低普通旅客的时间成本。     

图片新闻

8月20日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在国务院应急指挥中心召开视频会议,听取辽宁、黑龙江、广东三省和国务院赴辽宁工作组关于汛情灾情和救灾情况汇报,进一步部署下一阶段抗洪抢险和防灾救灾工作。中共中     

窗前说《窗》

著名史学家田久川生前十分关心东北之窗杂志,曾经应约撰写了大量稿件。田久川先生去世后,本刊许多编辑都深情地回忆起多年来田教授为本刊撰稿的情形。他为人热忱大度,写稿认真严谨,有求必应,尽心竭力,常常为一个错别字打电话来更正。。这种精神让人十分感动。为了表达对田久川先生的悼念之情,现重新发表田久川2008年夏天为本刊创刊20周年写的一篇文章。字里行间,深情厚意,重温此文,令人感叹。     

行进冀豫鲁 喜见时稔又年丰

俗话说：春耕夏耘,秋收冬藏,四者不失时,故五谷不绝。国庆前夕,继川鄂皖行后,记者再次跟随农业部组织的＂秋粮探行＂采访团到河北、河南、山东三省深入采访,目睹了农民在紧张抢收秋粮的忙碌情景,见证了三省秋粮丰产丰收的可喜局面。近日,记者又从农业部获悉：截至9月21日,全国秋粮已收获2.47亿亩,完成种植面积的21.3%。从各地田间测产和实打实收汇总情况看,秋粮丰收已成定局。据农业部农情调度,全年粮食总产有望迈上11000亿斤的新台阶,实现连续八年增产,单产和总产将再创历史新高。