宁波内城港区的功能演变研究

伴随船舶大型化港口地址由内河走向海岸,无法升级的内河老港区逐渐演变为城市内城老港区,其产业形态、街区景观与快速发展的城市之间的矛盾日益突兀。本文主要根据港城界面生命周期理论和港城再生模型厘清宁波内城老港区生命周期,识别宁波老外滩功能演变及其演变因素,以推动老外滩再生。     

威海仁川"四港联动"打造泛东北亚一体化物流枢纽可行性研究

一、威海仁川"四港联动"提出背景 1."四港联动"是威海市深化开放发展的必然要求韩国是威海市最密切的经贸对象之一.威海市作为距离韩国最近的城市,从建市以来就大力实施"借韩兴威""互利共赢"的城市发展战略,凭借对韩国优越的地理位置和便利的交通条件,在对外贸易发展中得到了巨大发展.据统计,2018年1一11月,威海市口岸自韩国进出口的货物总值占全部总值的61.6％,货运量占37.6％.在威海市与韩国经贸往来进一步密切的背景下,打造高效、便捷、经济的物流通道成为促进双方经济发展和更高水平开放的必然需求和必要条件.     

外理公司拓展东疆港区理货服务业务的分析和探索

在东疆港区开展理货服务相关业务的设想是在国务院《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》中关于“推动天津滨海新区进一步扩大开放。设立天津东疆保税港区”精神的激励下提出的。总面积达30平方公里的东疆港区的开发建设，为天津外理公司主动适应天津港加快发展的要求，满足港口功能的拓展和客户多方位的需求，加快自身发展创造了难得的历史机遇。     

口岸系统创建“文明口岸”活动

以“优化通关环境、优化口岸服务、优化协作配合、提升口岸形象”为主题的本市口岸系统首个同创共建“文明口岸”活动7月3日在洋山保税港区启动。洋山海关、洋山检验检疫局、洋山港海事处、洋山边检站等14家单位签署了同创共建“文明口岸”协议。此项活动由市文明办、上海口岸工作领导小组办公室、洋山保税港区管委会联合开展。据介纠，洋山保税港区作为国内外高度关注的口岸区域，将成为全市文明口岸创建活动的示范区利先导区。     

我国保税港区的战略布局及未来方向

目前，我国已设立了七个保税港区，按国务院批复的时间顺序分别是2005年成立的上海洋山保税港区，2006年的天津东疆、大连大窑湾保税港区，2007年的海南洋浦保税港区，2008年的宁波梅山、广西钦州和厦门海沧保税港区。七个保税港区已初步形成在长三角、环渤海、华南、西南沿海、东南五大沿海区域中的布局。     

从芜湖港改制看长江港口发展

长江是中国的“黄金水道”其流域横贯我国东、中、西三大经济区域，是我国经济最发达的地区之一。芜湖港位于安徽省芜湖市，地处长江下游，经济腹地辽阔，是安徽省境内长江水路第一大港，亦是长江下游物资集散的重要港口之一。芜湖港设有芜湖、裕溪口、朱家桥3个港区，共有港管码头56座，泊位57个，最大靠泊能力5000吨。90年代初，芜湖港提出了兴建5万标准箱朱家桥新港区集装箱专用码头，重建裕溪口老港区，建设江北煤港，在芜湖老港区建设客运站，兴建3000平方米国际海员俱乐部等计划，由于受资金问题影响，绝大部分没有实施。     

海港区建设工作委员会

海港区建设局是海港区政府的建设行政主管部门，主要职责是区域内霓虹灯夜景管理，户外广告审批，门店牌匾管理，建筑业管理等，同时综合协调海港区旧城改造，市政建设，排水管理，污水处理等城建工作，今年以来，建设局按照市，区工作总体部署，以“三个代表”重要思想为指导，以区委提出的“构建大而强的实力港城、富而美的生态港城、和而治的和谐港城、勤而廉的干部队伍”的宏伟目标为主线，围绕中心工作，     

关于优化洋山保税港区通关环境的若干意见

为加快推进上海国际航运中心建设，提高上海口岸国际竞争力，充分发挥洋山保税港区的优势和功能，按照“一线放开、二线管住、区内自由”的原则，运用先进科技手段，创新通关作业理念和模式，提高通关服务水平，优化通关环境，使洋山保税港区成为手续更简便、流程更优化、服务更完善、监管更科学、通关更快速的国际一流口岸。     

加快福清湾港区开发

一、利用福建海港资源优势的重大举措 福清湾港区江阴半岛地处福清市西南部,拥有优越的区位地理条件和可供开发的深水良港。但长期以来,海内外对这块待开发建设的处女地了解甚少,其天然的深水良港开发价值未被人们发现。随着时间的推移,人们逐渐发现它的优越自然条件和优良的地理位置并开始提出建设规划的设想。1997年6月,国务院一位领导来闽考察,详细听取了省市有关领导开发江阴半岛的规划设想,并做了重要指示;     

唐山港吞吐量突破5000万吨

12月28日，从唐山港传出捷报．全港货物吞吐量首次突破5000万吨大关。其中．京唐港区完成4024万吨，曹妃甸港区投入运营刚刚一年就完成1104万吨。一港两区均实现了新的历史性跨越。