从两个法案的存废说起……

这几个月,尽管SARS肆虐,扰人心志。但真正在我内心深处引起震荡的,却是国家领导层对两个法案的取舍。 这两个法案,一个是对城市中所谓三无人员的收容遣送条例,此次由国务院明令废止,代之以对有关人员的救助条例。另一个是已在一些大城市试行了数年,俗称“撞死白撞”的交通事故处理条例,被中央主管部门在审查时断然否定。     

道路交通信号设置常见问题治理指南（四）

一些城市对路口的右转机动车采用了右转方向指示信号灯绿灯常亮的方式，如图1-30所示。此相位设置会产生右转机动车与左转、直行非机动车（及行人）之间的相位冲突，由于双方均有通行权，发生事故后难以进行责任认定。     

引入地役权破解用地难题

在《物权法》颁布实施以前,我国法律历来没有对地役权作出过明确规定,只是在民法通则中规定了取水权和通行权等特定情形的地役权。《物权法》的出台,为当事人充分发挥物的效用和行使物的权利确立了法律依据。     

北京市救护车管理办法出台

》北京市卫生局、交管局等部门联合制定并发布《北京市救护车管理办法》,对本市救护车的用途、配置、管理和使用作出明确规定。规定包括:非紧急情况下,救护车不得使用警报器及标志灯具,不享有相应的道路优先通行权。办法规定,今后,本市对救护车配置实行总量控制制度。依据最短急救半径、最快反应时间的原则,按照每3万人口配置1辆院前急救用车。观察视角:"堵"城的弊病一次次刺痛人们的道德底线,以目前国家的保障系统来看,虽然不能提倡国外直升机抢救病人的高效,但     

限牌政策及其替代方案的法经济学分析

面对日益严重的交通拥堵和污染,采用限牌政策的城市越来越多.然而,作为一种总量控制措施,限牌一方面会因为新增牌照的发放导致未来某一天城市通行的汽车数量超过最优规模而不具有合目的性,另一方面会因为影响相关市场主体决策、扭曲资源配置而不具有合理性.作为一种基于价格机制的替代方案,征收拥堵费理论上存在治堵作用,但却可能因为价格信号扭曲而导致效率损失;与此相反,在确定道路通行最优规模后构建一个通行权拍卖市场,并搭建相应的权利交易平台,以市场内生的价格来引导稀缺道路资源的配置是理论上最优的治堵选择,且只需在现有汽车牌照拍卖制度上做细节调整,具有可操作性.     

《道路交通安全法》归责原则

目前，我国机动车损害赔偿责任采取的是无过错责任的归责原则。在此原则指导下，机动车一方承担全部责任是原则，减轻或免除是例外。该责任承担原则的确立，目的是通过加重机动车一方责任，增加其责任感，减少交通事故的发生。一方面体现了以人为本，保护弱势群体的理念，另一方面我们也应该看到过于严苛的责任牺牲了机动车一方的权益，违反了民法的公平、平等原则。本文试图通过分析，指出现行归责原则不合理的地方，为今后进一步完善机动车损害赔偿原则提出建议。     

线路通行权破题而出《电信法》根治管线恶性竞争——访信息产业部政策法规司副司长李国斌

当前，由于管线资源引起的违规建设问题日益突出。各地随意占领地下空间、抢建通信管道现象普遍，擅自占用对方管线资源、人为拆除线杆、剪断光缆、损坏管道而导致中断通信、甚至引发暴力事件时有发生，严重威胁网络畅通和安全，不仅扰乱了电信市场竞争秩序，而且产生了不良的社会影响。事实上国家对通信建设市场的     

土地他项权利的价格评估

土地他项权利是相对于主权利而存在的，必然会随主权利的变更而发生改变，同时也会对主权利产生一定的影响。在估价实践中，有时需要直接对土地他项权利估价，有时需要考虑他项权利的存在而对土地使用权价格进行修正。本文分析探讨了土地租赁权、抵押权评估的技术思路和估价方法，并介绍了桥梁用地的评估。     

秩序

问：北京二环路某桥下小环形路口,周某驾驶小客车由北向南行驶,与由西向东行驶的郑某驾驶的小客车险些发生事故,周某认为自己是出环岛的车,郑某认为自己是右方道路来车,双方均认为自己有优先通行权,哪方说的有道理？