深圳客运联网售票的实践

目前，广东省深圳市道路客运已实现了全市42个汽车客运站、20个售票与配客点（含香港）的联网售票，形成信息查询、咨询、购票、站场管理等多种功能于一体的网络系统，该系统可实现本异地售票、远程（包括网站、短信、电话等多种方式）售票，运政IC卡管理及其他管理功能。     

从芜湖港改制看长江港口发展

长江是中国的“黄金水道”其流域横贯我国东、中、西三大经济区域，是我国经济最发达的地区之一。芜湖港位于安徽省芜湖市，地处长江下游，经济腹地辽阔，是安徽省境内长江水路第一大港，亦是长江下游物资集散的重要港口之一。芜湖港设有芜湖、裕溪口、朱家桥3个港区，共有港管码头56座，泊位57个，最大靠泊能力5000吨。90年代初，芜湖港提出了兴建5万标准箱朱家桥新港区集装箱专用码头，重建裕溪口老港区，建设江北煤港，在芜湖老港区建设客运站，兴建3000平方米国际海员俱乐部等计划，由于受资金问题影响，绝大部分没有实施。     

基于铁路客运站项目财务评价的分析与研究

在对建设项目财务可行性评判过程中，财务评价是极为关键的手段。我们都知道，客运站是铁路客运系统中的核心节点，并不能直接的实现收益，所以财务评价在该节点中具有一定的困难性。笔者根据自身工作经验，首先论述了铁路客运站项目建设的内涵，其次概述了铁路建设项目财务评价，最后对铁路客运站项目财务评价进行了分析研究。     

汽车客运站财务管理问题及对策研究

汽车客运站作为我国运输服务基础的设施，是我国民生系统中重要环节，汽车客运站既要实现社会效益，同时兼顾经济效益的目标，对汽车客运站财务管理进行研究，对存在的问题提出解决对策，提高管理效能，提升经营效益发展，为其他汽车客运站财务管理提供参考依据。     

分析公路客运站的经济属性与供给机制

客运站点是旅客车换乘车的区域,有集散旅客的重要功能.客运站不但能够依照旅客的流量以及流向的真实情况,进行合理的路线编排,车次以及运力的安排,以便充分的满足的出行要求.但是其经济属性以及供给机制一直都是需要重点分析的问题.本文针对公路客运站的经济属性与供给机制做出了进一步分析,对其属性以及供给机制给出了指导与建议.     

浅议公路客运站收入的会计处理

信息化的发展对公路客运站收入的确认、网络售票提供了便利,使得信息传递更快捷,目前公路客运站企业对分账收入的确认应该采用全额票款法还是差额票款法存在比较大的争议。本文阐述了客运站企业收入的组成,并就"全额票款法"和"差额票款法"的优点和不足进行了分析,同时提出收入的会计核算仍存在的问题,此文作为抛砖引玉之举,对客运站企业收入具体如何确认有待行业主管部门的进一步确定。     

特殊条件下客运站工程施工组织设计

施工组织设计能有效地把施工生产合理地组织起来,使工程的设计和施工、技术和经济、前方和后方有机结合起来,它有着重要的指导作用。文章以该车站工程的施工环境、特殊条件为基础,对施工组织设计进行深入研究,并结合实际工程概况制定了有效的解决措施;该工程又将"四新"技术切实有效地融入了施工组织设计中,从而保证了建设项目优质、高产、经济和安全。     

吉林小件快运发展的蹒跚路

小件快运作为道路客运近年来新兴的服务产品以及显著的增效途径，受到了市场的追捧、客户的认可、企业的青睐。前不久，吉林省运输协会调研了全省9个市、州的15个客运站和客运企业，根据实际发展情况，提出应对和推动发展的措施建议。 基本情况 吉林省道路客运小件快运业务从2007年起步，近年来发展较快，从最初的只有长春客运总站一家受理业务．发展到目前业务几乎覆盖全省所有县级以上客运站，理货量有较快增长。据统计，2013年9个地市级客运站有从事小件快运业务的专职人员106人，场地面积约400m^2，日均理货1400件．全年理货约51万件，总收入约760万元。其中有单独经营小件怏运业务的公司2家（长春、松原），与怏递公司合作的有4家（松原、辽源、通化、白山），实现上门取货、有偿送货的有1家（白山）。