西藏的路

青藏高原。是我国和亚洲最高的地区。也是世界上最大的高原。在这个人们称作“世界屋脊”的地带。居住着勤劳勇敢的藏族等兄弟民族。多少年来。他们繁衍生息在祖国这块辽阔的高原上。     

青藏铁路格拉段巡礼

青藏铁路格拉段开工三年来，在党中央、国务院的亲切关怀下，在青藏铁路建设领导小组和铁道部的正确领导下，在青藏两省区的大力支持下，“三大难题”攻坚取得重要成果，工程建设顺利推进。截止7月25日全线开工累计完成投资161亿元。路基完成7797万方，占设计量的96．1％；桥梁完成140316延米，占设     

西藏农业经济结构调整和河谷开发

西藏是我国五个少数民族自治区之一，全区225千公顷耕地，人均0．08公顷，农民人均纯收入1691元，居全国后10位。青藏铁路的建成开通，使得西藏与外界的交流更加迅速便捷，必然会对西藏的农业结构调整和农业经济的发展产生很大的影响。     

拉萨 雪域高原“日光城”

神圣赞普先祖松赞之世,始行圆觉正法,建拉萨大昭寺。——《噶琼寺碑》溯源拉萨的城名,已出现了近1200年。史籍上第一次出现拉萨二字,见于公元806     

事件

青藏铁路七一全线通车运营；保险“国十条”6月26日亮相；Sasol与中国签署意义深远的煤制油协议；比对美政府秘密监控全球金融交易信息进行调查；白俄罗斯政府宣布将冻结布什和赖斯在该国资产；[编者按]     

"三优"、"三勤"为客户--记"全国用户满意电信服务明星"张志华

地处昆仑山下的格尔木是柴达木盆地西部的一个新兴城市,是西部大开发标志性工程——青藏铁路格拉段的起点,也是青海省的经济开发区。随着柴达木盆地丰富矿产资源的开发利用和交通运输事业的发展,人们对电信服务的需求越来越多,电信市场的竞争也越来越激烈。中国铁通青海分公司是一家起步较晚、规模较小、用户相对较少的电信运营企业。面对严峻的现实,中国铁通格尔木分公司营销管理中心经理张志华带领员工用“三优、三勤”的经营理念和工作标准,拓宽了分公司电信市场的经营范围,提高了服务质量,取得了较好的社会和经济效益。近四年来,他们先…     

浅析西藏旅游业发展的问题及对策

西藏旅游业从无到有,经过二十年的发展,现已成为西藏的支柱产业。青藏铁路的开通消除了西藏旅游业发展的最大瓶颈——交通不便。本文以这一大背景为前提,通过分析西藏旅游业目前发展存在的突出问题,提出了解决问题的对策和促进西藏旅游业发展的合理化建议。     

青藏铁路施工与环境保护

文章详细介绍了青藏铁路施工对环境保护的影响,指出了强化青藏铁路环境保护工作的意义,提出了青藏铁路环境保护工作的主要内容和应当采取的措施,阐述了将青藏铁路真正建成21世纪的世界屋脊的环保型铁路的实施要点。     

青藏铁路，带来无限商机

2006年7月1日，青藏铁路全线通车，将带动西藏特色产业向东部发展，有眼光的中小投资者也将目光聚焦在西藏，准备到西藏去“掘金”。无疑会带动起了很大一片产业链，几乎是各个行业都会“有机可乘”。应很多读者的要求，我们专门选择了这一主题。针对读者的经济实力，为读者介绍一些西藏的经济现状、成功的创业案例、进藏创业的国家优惠政策等等，希望会为您带来帮助，让您能从中发现商机。     

青藏铁路格拉段列车速度、密度、重量的合理组配的研究

<正> 列车速度、密度、重量是组成铁路运输能力、体现运输质量和效益的三大要素,和机车车辆、线路主要技术标准、运输组织及运输需求有直接关系。对于新建铁路来说,合理优化三者的组配,关系到运输组织、机车车辆、通信信号、线路设施等铁路技术措施和装备的发展方向。由于青藏线是世界上第一条在高寒地区修建的铁路,所以其列车速度、密度、重量应具有不同于其他新建线路的特点。