三菱四面楚歌 命悬中国制造

5月21日，身陷资金泥沼的日本三菱汽车公司公布了一个涉及资金达4500亿日元(约合40亿美元)的自救计划，力图挽大厦于将顷。“这项计划是让我们以汽车制造商身份生存下去的最后机会。”三菱汽车的CEO桥本圭一如是说。除了背水一战，三菱似乎已无退路。     

ERP应用中迭代效应实例分析

本文分析了ERP(企业资源计划)应用中企业管理模式趋同的迭代效应,并以东南汽车公司带动30多家配套企业实施同样的ERP系统为例子说明了迭代效应的表现,分析了企业内部以及企业集群里实施ERP系统能够增强企业管理模式的可重用性,实现企业之间的计划协同和费用的同步结算,促进企业之间降低交易费用,增强企业之间的信任,推动模块化企业的产生,使得企业之间的分工与合作更加精细。     

东南菱绅伴我桂林快意行

记得有首歌好像是这么唱的：“我想去桂林呀，我想去桂林，可惜有时间的时候我却没有钱，有了钱的时候我却没时间……”唱歌的人后来去没去成桂林，我不知道。     

台商看好大陆汽车市场

◇不受两岸间政治和军事紧张局势的影响,台湾4家主要汽车装配厂商正以相当规模的制造和销售抢滩欣欣向荣的大陆汽车市场. ◇台湾汽车厂商、供应商和代理商与海峡对岸的合作伙伴联合,以许可证的方式生产和销售中国版日本轿车. ◇据估计,到2007年底,台湾的顶级厂商中华汽车公司在大陆的销售收入将超过台湾.该公司装配三菱汽车.     

轿车式MPV--东南菱绅

东南汽车公司推出了菱绅车，实际上也是推出了一种新的概念，即结合轿车与MPV的使用功能，以“源于轿车，胜于轿车”的追求奉献给广大消费者一款轿车式MPV，以满足其多元化的需求。     

福建东南汽车供应链管理系统分析

东南汽车成立之初,公司依托中华汽车的技术,租借福州汽车厂的厂房,主攻大陆轻客车、商用车市场,陆续推出30多款车型。短短几年里,东南汽车的年产量便由建厂之初的2,000多辆,达到目前双班年产汽车12万台。东南汽车在2002年全国轻客汽车行业仅次于"金杯"排名第二,在全国汽车行业排名第14位。随着产量的增大,东南汽车公司上游零部件配套厂商、公司规模、市场占有率、经销商、客户、维修服务体系都在不断扩展。     

清骨儒风东南“车王”

也许很少有人能真正的了解凌玉章，也许很少有人能够理解他的立身处事方式，但很多记者正坚忍不拔地去试图从他的只言片语中找到些许的秘密，因为正是这样一个少言敏行的儒帅一步步地把福建汽车工业集团从一个低谷之中拖了出来，登上了一个足以让人们仰视的顶峰，他成功的本身可以说就是一个奇迹，从他那里我们可以得到很多启示。