关于“十一五”交通运输发展重点的思考

经过近10多年的大力发展 ,我国交通运输在基础设施总量规模和质量、运输能力供给方面取得了巨大成就 ,与国民经济发展严重不适应的状况得到了扭转 ,交通运输本身也从初始的规模扩展和基本布局进入了各种运输方式协调发展、普及与重点提高并进、实施一体化运输的新发展阶段。为此 ,“十一五”的发展应该根据已有基础创造的条件和空间 ,将发展思想从被动适应逐步向交通运输现代化建设和发挥交通运输对国民经济的先导促进作用转变 ,重点解决制约交通运输协调发展和整体效率提高的几大关键性问题 ,促进整体发展水平上新台阶。一、必须进一步提高…     

"九五"时期新疆固定资产投资与全国及各省市比较

本文通过对“九五”时期新疆固定资产投资情况的分析以及与全国及各省市的比较，找出了新疆在固定资产投资总量、增长速度及投资结构等方面的差距，并提出“十五”时期新疆固定资产投资的对策与建议。     

面对『入世』的交通运输业

2001年9月17日,在日内瓦世界贸易组织总部谈判大厅举行的WTO中国工作组第18次会议正式会议上,通过了所有中国加入WTO的法律文件,中国“入世”谈判终于圆满地画上了最后的句号。中国加入WTO于11月9日-13日世界贸易组织在卡塔首都多哈举行的第四次WTO部长级会议进行表决通过,这标志着长达15年的中国“入世”的艰辛谈判终成正果。     

实体经济与虚拟经济

所谓“实体经济”是用于描述物质资料生产、销售以及直接为此提供劳务形成的经济活动的概念。它主要包括农业、工业、交通运输业、商业、建筑业、邮电业等产业部门。     

贵港改制:路先行

西部要开发首先面对的难题是交通.道路不通,守着金山银山也还是个"穷"字.西部东部的经济差距,很大程度上源于交通的差距.西部的贫困,往往就是因为交通的贫困.     

王德荣：“十一五”物流业任务繁重

“十一五”期间，国家将加快铁路、公路、港口等行业的发展，进一步提高交通运输业的运能，并改善布局。中国物流业也开始敞开大门，直面世界物流业的挑战和竞争。在这种新形势下，中国物流业将面临哪些问题？中国交通运输协会常务副会长、国家“十一五”规划编制专家委员会成员王德荣对此做了详细分析。