尹家绪解读数字长安

<正> 据说,尹家绪时常引用邓小平的一句话告诫员工:“我们什么错误都可以犯,就是不能犯丢掉机遇的错误。”一个人能不失时机地捕捉和把握机遇却非易事。这里面除了运气的成分,可能更多的则是这个人是否拥有足够的智慧和机敏,包括果敢和毅力。尹家绪就是这样的一个人。当有的汽车制造企业甚至至今还没有建立起计算机系统和内部网络系统时,他已经积累了相当丰富的信息化建设经验了。     

吉林省汽车产业产业集群化发展浅谈

在未来几十年中,我国汽车产业一直都将面对着持续的、巨大的但却是日益精致的市场需求,而我国汽车产业现状要求我国汽车产业必须尽快地采用基于产业集群的战略方式来提升竞争优势。     

“小阳春”后的交叉路口

尽管存在不确定性,并没有妨碍世界汽车巨头把中国作为未来一年最重要的战场。面对瓜分市场,中国的汽车产业将如何“危”中生“机”？     

我国汽车产业在全球汽车产业格局中的地位和趋势

在汽车产业全球化趋势加强、分工日益深化、产业链价值高端环节竞争不断加剧的背景下，我国应充分发挥市场优势、成本优势及后发优势，积极参与全球汽车产业分工，在与汽车跨国公司的竞争与合作的过程中，通过引进、消化和吸收，不断提高自主研发能力和服务水平，全面提升国际竞争力。不久的将来，我国不仅将成为重要的汽车生产基地和出口基地，还有可能成为全球重要的汽车研发基地，但在开放条件下加强与跨国公司的竞争与合作是前提。     

北京汽车产业应整体上市——北京汽车工业融资模式分析

对于北京汽车产业分拆上市恐怕是不现实的,所以北汽控股整体上市是最佳选择。通过对资本市场的考察,于2008年登陆香港股市是个不错的选择。     

战略转型——汽车经销企业二次创业的必由之路

企业发展到一定阶段，必然面对转型。中国汽车工业自20世纪90年代开始进入高速发展时期，至2006年，我国汽车产量达到创纪录的720万辆。跃居全球第三位。但自2003年以来。我国汽车产业即出现了产量增长、利润下滑、增产不增收的情况，同时，还面临着高达近百万辆的产能过剩。汽车产业在我国开始进入周期性调整和半衰减期。     

汽车:超越资本意义

汽车,似乎一直夹在政治和经济两条主线之间,而两条主线的每一条似乎都能看到汽车的影子……