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1.
长三角区域行政合作构想 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,长三角区域行政合作的发展陷入一系列困境,但是泛珠三角区域行政合作却取得很大成功。借鉴其成功的经验与启示,本文提出坚持共享区域合作成果,制定区域合作规范,建立区域合作机制,成立区域合作机构,重新规划区域行政布局等构想来促进长三角区域行政合作。 相似文献
2.
城市规模、空间距离与城市经济吸引区——一个简单的经济地理模型 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从经济运行的微观基础出发,构建了一个简单的经济地理模型,并以此为基础对城市经济吸引区的相关问题进行了初步的探讨,解释了由“引力法则”和断裂点理论推导出的两个经验性推论:一是两个相邻且规模相等的城市其经济吸引区分界线为二者连线的中垂线;二是对于两个相邻但规模不相等的城市,则小城市的经济吸引区可能处于大城市吸引区的包围(或部分包围)之中。 相似文献
3.
东北老工业基地的发展要求有快速高效的物流产业做支撑,而现有物流标准的多样性无法满足物流产业的发展需要,急需建立规范统一的物流标准体系.本文旨在枸建较为健全的中国东北老工业基地的物流标准体系,推动物流标准化战略,促进东北老工业基地物流体系效率的提高和物流产业的发展. 相似文献
4.
当前,长三角区域经济、社会快速健康发展,形势喜人。但长三角区域行政体制僵化,运作缓慢,效率低下,阻碍了区域经济社会的进一步发展。关于长三角区域的发展,学术界、政府部门和民间有不同的看法,笔者就长三角区域行政的发展思路作个分析与评价,以加深对这个问题的研究。 相似文献
5.
6.
"大沈阳经济区"的构建与辽宁老工业基地的振兴 总被引:1,自引:0,他引:1
杨志安 《沈阳工程学院学报(社会科学版)》2005,1(3):34-36
大沈阳经济区是指沈阳与周边经济社会活动有密切联系的地区所形成的“区域经济共同体”.它的建立对于振兴东北老工业基地具有重要的战略意义.但在建立这一经济区的过程中也不可避免的存在一些问题,这需要通过一体化运作、机制创新等有效途径来加以解决. 相似文献
7.
通过量化分析看西南地区的旅游竞争力 总被引:1,自引:0,他引:1
运用层次分析法,对全国八大片区(以34座城市作为代表)的旅游竞争力进行了考量、排序,并以昆明、成都、贵阳和重庆四城市为主视角,对西南地区近年来的旅游业绩给予中肯评价。 相似文献
8.
9.
东北三省是我国重工业投资的集中地区,在我国国民经济中占有相当重要的地位,为我国经济发展做出过重大贡献.但是改革开放以后,东北老工业基地被边缘化了.在经济全球化的背景下,东北老工业基地的振兴需要借助国内和国际两方面的力量.区域合作背景下振兴东北老工业基地的总体思路应以提高区域整体经济实力与竞争力为中心,具体措施要以推进体制创新、优化老工业基地的整体产业布局为主. 相似文献
10.
陈亮 《桂林旅游高等专科学校学报》2003,14(6):65-69
以华东地区为例,对4A级景区(点)和旅游线路中的对应关系进行了研究,揭示了部分4A级景区(点)在旅游线路中出线频率较低的现象和深层次原因,指出了现有旅游线路产品过于单调而又缺乏新意,其产品设计以及市场开发尚有巨大的发展潜力。4A级旅游景区(点)可以更多地利用旅游线路而增加销售渠道;旅游线路产品的设计应该更趋多样化,充分发挥4A级景区(点)对旅游线路的支撑作用,全面提高4A级景区(点)利用率,以满足不同层次消费者的需求。 相似文献