关于南龙铁路渔珠牵引变电所功率因数偏低解决措施探讨

南龙铁路投运后,渔珠牵引变电所功率因数长期偏低。经分析,原因在于线路开通初期,客运行车密度低,而渔珠牵引变电所27.5kV馈线电缆长度较长,空载时容性无功较大,造成功率因数偏低。针对该种情况,本文研究探讨了3种提高功率因数的措施。     

城市轨道交通主变电所无功补偿方案研究

分析了城市轨道交通用电负荷的特点及主变电所无功补偿的意义,在现有三种无功补偿方案(电抗器固定补偿、SVC及SVG动态补偿)的基础上,结合轨道交通用电负荷的特点及目前低压配电系统、直流牵引系统新设备的采用,提出了两种新的无功补偿方案。     

高压电动机的就地补偿容量的计算和分析

鄯善原油首站以动力用电为主,动力用电自身感性负荷大,造成线路功率因数降低。用户为提高用电单位的自然功率因数,应采用无功补偿。本文以首站6kV输油泵主泵西门子电机为例,讲述无功补偿的效果。通过安装无功补偿柜,电机的功率因数从0.87提高到0.942,视在功率也从2856kvar减小到2637kvar。由此计算出全站无功补偿总容量,了解电机无功补偿装置在工业生产中产生巨大的经济效益。本文最后介绍一些无功补偿涉及的相关问题。     

电容补偿提高功率因数是企业节电的有效途径

通过对地面配电室、主井绞车和主扇的高压进行安设无功补偿装置,补偿无功功率来提高功率因数,经济效益显著,这种方法很值得广泛应用与推广。     

如何提高0．4kV配电线路功率因数

0．4kV配电线路即低压配电线路，在交流电路中，电压与电流之间的相位差（中）的余弦即为0．4kV低压配电线路的功率因数。它是电力系统的一个重要的技术数据，在数值上，用公式cosФ=P／S来表示，也就是说功率因数是有功功率和视在功率的比值。功率因数作为衡量电气设备效率高低的一个系数，功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大，从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。因此为了降低损失，我们应采取相应措施来提高0．4kV低压配电线路的功率因数，这样才能更大限度的保护能源的节省和效率的提高。本文即讨论如和提高0．4kV低压配电线路的功率因数来尽最大限度的节省损耗以更好地适应社会生产力的发展。     

电力计量装置异常的监测方法及处理对策

电力计量装置是确保电力企业计量作业顺利开展的重要前提,其所计量的结果是否准确直接决定了电力企业以及用户的各项利益,电力计量装置的准确度越高相应的电力企业应承担的经济损失就越少。为了确保计量装置计量的准确性,提高其在运行中的安全性,文章对电力计量装置异常的监测方法进行了分析,从而为电力企业处理电力计量装置异常情况提供依据。     

三相负荷不对称自动调补装置在配电网中的应用

<正>无功补偿在配电系统中具有重要的作用。在疆南电网10伏及以下配电网中,供电线路上"T"接有几台或十几台甚至二、三十台容量不等的配电变压器。变压器的三相间不平衡电流是客观存在的,每台变压器的用电不平衡状况不具备规律性,每相     

基于UC3854的功率因数校正电路设计

随着工业自动化的不断发展,大量的整流设备被接入电网,造成电网中的谐波电流污染。本文利用saber仿真平台,设计一个基于UC3854的功率因数校正电路。实验结果表明,此电路能够完成功率因数校正的目的,并能长期稳定安全运行。     

浅谈低压无功补偿在6300kVA硅铁炉中的应用

通过低压无功补偿设备在6.3 MVA半封闭硅铁合金电炉上的应用,达到了提高电炉功率因数及产能,同时改善电炉各项经济技术指标的目的。