氢压机十字头与滑道间隙的测量方法及分析

兰州石化苯胺车间的氢气压缩机属于往复式压缩机，由四列并列的卧缸组成。该氢气压缩机在2013年7月份进行了计划性解体大修，主要检修内容根据大修内容进行。在解体后的回装过程中测量十字头滑履与滑道之间的间隙并进行分析，是整个检修的关键部分，测量后的数据处理是影响压缩机的检修质量以及能否成功开车的关键环节。     

往复活塞式压缩机缸体异响问题排查

<正>2D16-52/0.4-14-BX型对称式水冷两级富气压缩机,运行中缸体到曲轴箱部位出现杂音。拆检一级进气缓冲罐没有发现杂物,气阀灵活好用,但发现一级活塞导向环防转块脱落。因其尺寸大于缸盖侧的活塞止点间隙5±0.5 mm,活塞在反复撞击下损坏,缸套表面产生2~3 mm深划痕,此即为产生异响的原因。更换活塞组件后(活塞、活塞环、支撑环和活塞杆),装复试机,异响仍然存在,但变为明显的金属敲击声,在曲轴箱的一级十字头     

十字头夹具设计

本夹具主要用来半精镗颈部准50H7孔,加工本道工序时这个准50H7孔已经粗镗出,由于加工孔的精度较高,因此在本道工序加工时,我们要考虑如何提高劳动生产率,降低劳动强度,如何保证加工精度。     

关于往复泵曲柄与连杆长度比及曲柄转动方向的研究

曲柄与连杆长度比过大,使连杆摆角增大,会产生振动;使十字头与导板的正压力也会增大,使十字头与导板之间的摩擦力增大.曲柄顺时针转动,往复泵在高压下排出时,连杆对十字头产生的力会使十字头对导板的正压力减小,十字头与导板之间的摩擦力小;曲柄逆时针转,十字头与导板间的摩擦力比顺时针大.     

改进活塞式压缩机十字头结构

原料气DW-13．30／6-31型压缩机，在运行过程中一段缸十字头销突然脱落，造成连杆、连杆大小头瓦、十字头滑板等零部件损坏的设备事故。M-13．3／5—98型压缩机也出现过类似情况。     

提高空压机连杆轴瓦寿命的方法

一、轴瓦的刮研问题对损坏的轴瓦用涂色法检验发现 ,轴瓦与轴颈的接触面积仅为 45 %左右 ,瓦面上的巴氏合金掉了 3～ 4块。经检验 ,轴瓦自身质量无问题 ,掉块原因是轴瓦刮研有问题导致接触面过小。以轴颈直径为基准 ,用内径百分表测量连杆大头轴瓦内径 ,轴瓦与轴颈间隙最小处为0 2 8mm ,最大处达到0 60mm ,而L8(1)— 60 8型空压机出厂说明书中规定 :曲轴颈与连杆大头瓦径向间隙为 0 16～0 2 45mm。从测量的情况看 ,这副瓦的间隙和圆度已严重超差 ,可以看出这是烧瓦的一个主要原因。因为轴瓦刮大 ,间隙和圆度超差后轴瓦与轴颈的接触面…     

东汽1000MW机组高压调节汽阀十字头损坏分析及处理

某电厂#3、#4机组为东方汽轮机厂生产的1000MW超超临界空冷机组,在机组投运后相继发生2起门杆防转销脱落、2起高压调节汽阀阀杆脱落,阀门突关突开事件,造成机组负荷波动以及限负荷等严重威胁机组安全的事件.利用机组临修时间,对高压调节阀进行解体检查,发现十字头损坏并处理同时提出改造方案,以确保阀杆与十字头连接可靠性,为机组的安全可靠运行提供了有力保障.     

LW-14/1-26压缩机连杆断裂防范措施

<正>1.问题LW-14/1-26型无润滑尾气增压压缩机,L形三级二列水冷式,气缸内无须注油。额定进气压力0.1 MPa,额定排气压力,一级0.58~0.62 MPa,二级1.68~1.72 MPa,三级2.6 MPa,排气量14 m3/min。曲轴转速500 r/min,额定排气温度,一级≤145℃,二级≤140℃,三级≤100℃,测定轴功率≤210 kW。压缩机安装后,最初各项运行指标都符合要求,但运行半年     

改进活塞式压缩机十字头结构

原料气DW-13.30/6-31型压缩机,在运行过程中一段缸十字头销突然脱落,造成连杆、连杆大小头瓦、十字头滑板等零部件损坏的设备事故。M-13.3/5-98型压缩机也出现过类似     

4LW-35/0.5-4.5型压缩机故障检修

1.轴头油泵油压过低造成油泵油压过低的原因有过滤网堵塞,轴头油泵自身问题,如磨损,啮合、配合间隙变大,还有轴头油泵出口与曲轴中心孔间的静密封点泄漏,泵出口管道负载变小以及润滑油品质发生改变。泵出口后的管路负载包括连杆大头瓦与曲轴间的间隙、连杆小头瓦与十字头销间的间隙、十字头与滑道间的间隙及轴头油泵内部各处啮合、配合间隙。这些间隙不会在短期内发生较大