走出太行

山路、油路、再到高速路，从太行山走出来的我，深感改革开放三十年变化之大。 我的老家在河北省涉县，地处太行山脉深山区，是个“出门就爬坡，满是石头窝“的地方。上世纪80年代，由于山岭陡峻，群山环抱，从村里到山外，走得都是祖祖辈辈用脚板子踏出来的山道。人们戏称“一公里九个弯儿，隔着河水能说话儿，要想过河绕半天儿”。     

沥青路面水损害的破坏机理与防治措施

针对大型运输车辆导致的沥青路面车辙问题．我们在沥青面层结构组合设计及沥青混合料配合比设计方面采取的一系列措施取得了很好的效果。由于选用了粒径较粗的坚硬的优质石料和采取了减少沥青用量等措施．也带来了新的隐患——沥青路面的水损害问题。在春融季节和雨季．很多好的路面逐渐出现唧浆．开裂、松散、掉粒乃至坑槽。 徽杭高速公路屯昱段地处皖南山区为安徽省第一条山岭重丘区高速公路。建设部门、监理机构和施工单位针对雨水偏多的实际情况．从沥青混合料的级配及抗剥落剂的选取两方面着手解决了沥青路面的水损害破坏．为将这条黄金旅游大动脉建设成精品工程奠定了基础。     

高速公路山岭隧道施工班组特征分析

山岭隧道施工具有其自身的特殊性,施工多处于地面以下,技术方案和人员复杂,施工机械种类繁多。同时,隧道工人的建设活动都以施工班组的形式展开,班组管理与工程质量、经济效益、安全稳定都有很大的相关性。因此,分析并掌握隧道施工班组特征,加强隧道班组建设有着十分重要的意义。然而,目前对山岭隧道施工班组特征的认识较为模糊,班组管理措施不够完善,进而导致一些安全问题或质量问题,需要对山岭隧道施工班组的特征加以研究,从而提高山岭隧道施工班组的管理水平。     

长城独秀——金山岭

提起金山岭长城,就不得不说说长城的由来.据史料记载我国北方的长城是战国时期开始修筑的.秦、赵、燕三国,为了抵御北方匈奴、东胡等少数民族的入侵,开始修筑各自的长城.秦始皇统一六国后,把北方的长城连接起来,形成了西起临洮,东至辽东的万里长城.随后的历朝历代都对长城进行了维护和修缮,特别是明代,随着土木堡战役的惨败,明政府进一步加强对长城的修筑,我们今天所看到的保存比较完好的长城,大多都是明代修建的.     

曲径通幽

正备受广大市民关注的202路轨道线路延伸工程已进入全面联调联试阶段,预计2014年5月,该线路将实现载客运营。202路轨道线路延伸工程始于高新区河口,途经龙王塘、大学城、水师营、铁山镇和旅顺开发区,终点至旅顺新港,与烟大轮渡相衔接。全长40.38公里,其中高架线路31.51公里,地面线路1.88公里,山岭隧道5.28公里,地下结构1.71公里,全程运行35分钟;全线设车站14个,本期建设河口、蔡大岭、黄泥     

浅谈山岭重丘区厂矿道路设计

本文在深入学习实践科学发展现的背景下,基于山岭重丘区地形起伏较大,地质和气候条件复杂的特点,以实际工程项目为依托,通过对山岭重丘区厂矿道路设计分析,总结线形设计、路基设计、路面设计、排水设计以及附属设施设计过程中遇到的问题,剖析问题的症结所在,探求解决问题的方法.力争为道路使用者提供一个"安全、畅通、舒适、和谐"的出行环境,并为厂矿道路设计提供一定的参考,进而达到提高设计质量、节约社会资源、降低工程造价的目的,全面贯彻和落实科学发展观.     

浅析铁路隧道新奥法施工存在的问题

本文主要是对我国按新奥法原理设计施工的山岭隧道施工中存在的一些普遍问题进行分析研究，在此基础之上提出如下观点，希望能够为同行业人员提供一些参考。     

勇立潮头——中交二公局贵广铁路建设纪实

打造精品、追求创新、力保绿色、铸就和谐，中交二公局贵广铁路工程指挥部义无反顾，麈战山岭，用智慧和汗水谱写了新篇章。     

探讨山岭高速公路路桥施工技术

随着国家对基础建设投入的不断加大，山岭高速公路工程施工和建设的安全、质量、进度等越来越受到各方的重视和关注。本文将对山岭高速公潞路桥的的施工特点及施工技术进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以期为我国山岭高速公蔫酶瓤殳事业的发展做出一点贡献。     

专家答疑

吉林王某：山岭重丘区隧道施工地质中无隧址区地应力测量资料，如何判断高地应力区的存在？