开创中国民机事业新天地

2004年11月2日，是一个值得中国航空人振奋并难以忘记的日子：在两国高层领导人的见证下，津巴布韦和中国签署了订购3架“新舟”60飞机的合同。这是我国自行研制生产的民用飞机首次走出国门，实现了中国民机史上“零”的突破。     

韩国政府首次向民用飞机发放制造认证

据韩联社2013年12月30日报道，韩国航空宇宙产业研制的四人座飞机“KC-100”（Naraon）在韩国国内民用飞机中首次获得政府认证，韩国也加入了可制造民用飞机的国家行列。     

开展QC小组活动,服务民用飞机事业发展——上飞公司案例

上海飞机制造有限公司（以下简称上飞公司）是中国商飞公司下属的飞机总装制造中心,目前承担着ARJ21-700飞机的研制和国家大飞机项目的研制任务,肩负着中国民用飞机发展的重要使命,正在努力发展成为世界民用飞机领域一流总装制造企业,最具效率、最值得信赖的航空总装制造商。     

最大的太阳能飞机——阳光动力2号

正瑞士人决心把太阳能飞机的实验继续下去。6月2日,全球最大的太阳能飞机"阳光动力2号"从瑞士帕耶纳机场起飞,顺利完成了处女航。这架飞机的翼展长达72米,在民用飞机中仅小于空客A380。巨大的机翼表面覆盖了1.7万片超薄高效的太阳能电池板,面积达到280平方米,白天飞行时这些电池负责为四台电动机提供动力,同时还要为     

民用飞机航电系统集成和测试活动综述

文章描述了民用飞机航电系统研制过程中所涉及的集成和测试活动，对航电系统研制过程中所涉及的集成和测试的各个阶段所需要完成的工作进行了阐述，详细描述了各个阶段所必须包含的工作内容，提出了各项工作意义及关注点。     

一种新兴的民用飞机产品支援模式--FHSSP

本文介绍了民用飞机领域中一种新兴的产品支援模式,即航材飞行小时服务( Flight Hours Service for Spare Part, FHSSP),包括其服务范围和特点,并就行业中不同服务商提供的FHSSP进行了分析与比较,进一步说明了FHSSP在民机产品支援领域的重要性。     

民用飞机直接维修成本分析与控制

本文从全系统、全寿命角度出发，阐述民用飞机各研制阶段和运营阶段直接维修成本分析与控制工作的主要内容，整机DMC值确定方法、DMC分配和预计方法以及不同阶段DMC控制的方法，为我国民用飞机DMC分析与控制工作以及经济性优化设计提供借鉴和支持。     

数字看点 15年 等

中国已具备在15年内把宇航员送上月球的技术能力。在资金到位、项目按时启动等理想条件下,中国完全有能力在15年内将载人航天器送往月球。 中国与美、俄、欧共同组成火箭领域的世界第一梯队,长征系列运载火箭虽然与美俄同类运载火箭相比尚存一定差距,但略优于欧洲空间局的"阿丽亚娜"火箭。火箭是上天的梯子,载人太空计划的成功首先取决于火箭技术的进步。在登月计划的实施过程中可能会出现资金等一些意想不到的困难,但15年内让中国人登上月球从技术上说完全可以做到。