关于广州市广园 快速路收费制式的探讨

广园快速路起于广州市禺东西路,止于东莞市中堂镇的北王立交,与规划中的东莞北环高速公路连接,全长约47公里.     

艰苦创业，勇于创新——记陕西交通资产经营有限公司董事长许瑞林

1997年9月，经陕西省人民政府批准，省交通厅组建陕西交通资产经营有限公司，许瑞林担任董事长。     

基于移动数据通信的收费系统研究

引言 不停车电子收费系统彻底改变了半自动收费过程中的弊端：由于不需要停车交费,当交通量较大时,不会产生收费站前车辆排队等候的现象,减少了车辆延误;由于无需人工参与和无现金交易,可完全避免收费过程中的舞弊和贪污现象,同时也能解决由于交通堵塞而引起的能源消耗和环境污染等问题。电子收费系统在国外被广泛地应用于开放式的收费站，国内目前部分省市的高速公路也有所实施。     

逃费地图PK收费公路?

湖北省单站收费最高的吴家山收费站附近到处有卖“逃费地图”的。货车司机称,过收费站多则四五十,少则二三十,而买“逃费地图”只要五块钱,很值。据悉,高额过路费已迫使300多家企业外逃,税收损失达15亿。为此有人建议,干脆再出资绕开收费站修建一条公路。（3月25日《楚天金报》）     

泸州启用新型路政信息管理系统

10月16日，重庆市市政委宣布，目前重庆21条收费公路取消了收费，在21条收费公路中有50多个收费站被撤销。     

收费车道“1变3”改造方案探讨

随着国家的振兴，经济的不断发展，人民生活水平日益提升，汽车已经普遍进入了民众家庭，就北京市而言，汽车饱有量已达300余万辆。在这种形势下，北京市的道路交通压力也日趋严重。北京市第一条高速公路——京石高速公路，位于北京西南方，北京段全长45．6公里，北起六里桥南至琉璃河市界，是一条重要的交通、物流通道，位于其主线上的杜家坎收费站是京城重要西南门户，     

让大桥轻松服务——江阴长江公路大桥限制超盐活动掠影

4月的苏中平原。春意融融，春暖花开。记在江阴长江公路大桥北端收费站区控制超限运输车辆工作现场看到，穿着制服的工作人员正沉着镇定、指挥疏导着一辆辆超载车辆从匝道进行分流．运输秩序井然有序。一场遏制超限运输、保护大桥的战役已经在这里吹响了号角。     

商洛公路局杨峪河收费站

杨峪河收费站设在商山路K5 260处，承担着省道203线二级公路的收费还贷任务，组建于2001年12月，于2002年7月10日正式运营收费。     

高速公路收费站车道通行能力分析

高速公路是人们出行选择的重要交通资源,影响人们选择高速公路出行的重要因素是高速公路通行能力即高速公路是否拥堵.高速公路收费站拥堵状况影响着高速公路路段的拥堵状况,因此提高收费站通行能力可以改善整体公路运行状况.本文将从高速公路收费站交通条件和管制条件进行通行能力分析,针对目前影响通行能力问题,提出提高通行能力的建议,为高速公路收费站工程建设提供参考.     

MSMQ在曲胜高速公路收费系统上的应用

高速公路收费系统是处于网络环境下的数据库管理系统,系统由收费车道子系统、收费站子系统、收费中心子系统等子系统构成.各收费站、收费中心独自组成一个局域网,各局域网通过广域网连接起来.在整个收费系统网络中,收费车道与收费站、收费站与收费中心存在着大量的数据传输,高速公路收费系统的数据传输必须具备实时性、可靠性以及安全性.