江垭大坝施工中几项主要工艺措施及经济性

江垭碾压混凝土坝地处高温多雨地区，坝址两岸陡峻，为了在此条件下更好地实施碾压混凝土施工，承包商采用了优良的施工设施并创造了先进的施工工艺，如深槽皮带、负压溜槽和翻升模板的使用；变态混凝土的完善和拓展；斜层平推铺筑碾压混凝土的开创。这些措施均体现了技术上可行、经济上合理的原则。     

东营市南郊水库安全运行管理经验浅探

<正>东营市南郊水库是黄河下游的一座注入式平原水库,均质碾压土坝,坝高8米,坝长4858米,设计水深5米,设计库容660万立方米,担负着东营市东城10多万居民生产、生活用水的重任。自1996年建成投入运行以来,已安全生产12年。下面是这几年安全运行管理的几点经验:     

提高沥青混凝士路面平整度的技术措施

影响路面施工平整度的因素非常多，包括下层平整度、摊铺层厚度、材料级配组成、混合料的均匀分布状况以及施工工艺（摊铺操作和碾压）等方面因素。本文根据碾压机械性能和沥青混合料特点，结合合肥北环线路面工程，介绍了碾压过程中提高路面平整度的技术措施，分析了碾压工艺在保证和提高沥青混凝土路面平整度方面所起的重要作用。     

舟坝水电站碾压混凝土重力坝变态混凝土掺硅粉的性能试验研究

1工程概况舟坝水电站位于乐山市沐川县舟坝镇境内的马边河干流上,系马边河干流梯级开发的第5级电站。电站枢纽距沐川县城50km,距沙湾约67km,至下游黄舟电站13km,电站枢纽由拦河大坝、引水隧洞、压力管道及地面厂房等建筑物组成。工程等级为Ⅱ等工程,永久性主要建筑物为2级,次要建筑物为3级。总库容2.02亿m3,装机2台,单机容量51MW,总装机容量102MW,年平均发电量3.864亿kW·h。拦河大坝位于舟坝大桥上游约250m处,坝型为碾压混凝土重力坝。大坝混凝土分常态混凝土、碾压混凝土及改性(变态)混凝土三种。各类混凝土总方量为213430m3。坝顶高程…     

深厚层无碾压土石围堰防渗施工技术的研究与应用

作者讲述本人在四川嘉陵江上石盘电航综合枢纽工程施工中,对水下深厚层无碾压土石围堰防渗体系施工技术的研究与成功应用,为类似土石围堰工程防渗施工提供借鉴和成功经验。     

高碾压混凝土重力坝防渗结构型式研究

以下主要针对高碾压混凝土以及碾压混凝土重力坝的具体渗流特性,和碾压混凝重力土坝掺控设计之间的原则相结合之后,来对国内外所存在的碾压混凝土筑坝期间,所呈现出的各方面防渗结构形式加以评述。同时,依据防渗结构形式加以总结,以便于能够找出能够充分满足渗控需求的关键,以期为我国高碾压混凝土重力坝防渗结构形式的研究工作加以完善。     

浅谈甘肃S309线临夏至大河家公路肖红坪段软基处理效果

省道309线临夏至大河家（甘青界）二级公路肖红坪段，地质主要由软土、淤泥质粘土、红粘土和中、弱膨胀土土组成的软土地基，经过挖除软土非适用材料改由2-4碎石配合卵砾石进行换填处理后效果明显。在换填过程中，使路堤保持稳定；并进了在正常交通通行条件下不少于1.5个月时间行车碾压，加速了地基的沉降，缩短了路基成型工期；在临大公路肖红坪段的建设全过程中，增强了该段路基的整体性能，提高了软土地基的承载强度，保证了全路段投入运营后的稳定和安全，并且降低了建设成本。     

影响沥青混凝土路面平整度的原因

本文着重研究了影响沥青混凝土路面平整度的主要因素,以期为今后的路面施工提供良好借鉴与指导。     

公路施工中冲击压实试验及冲击碾压的施工技术

在经济发展的带动下，我国的交通运输行业得到了飞速发展，新的施工工艺和施工技术也在不断涌现，推动了公路工程施工的顺利进行，保障了施工质量和施工效率。文章结合工程实例，对公路施工中冲击压实试验以及冲击碾压技术的作业流程进行了简单分析，希望能够为相关工程的施工提供一定的参考。     

伟大来自平凡——2014年度感动山东公路十大人物

<正>编者按:他们是一群平凡的人,在基层普通岗位上默默无闻地坚守着:他们又是伟大的,如同一颗颗铺路石,牺牲自己,成全他人。他们当中有的刻苦钻研、发明创造、勇于创新;有的扎根海岛、艰苦奋斗、自强不息;有的爱岗敬业、恪尽职守、无怨无悔;有的捐献器官、舍己为人、无私奉献;有的无偿献血、热心公益、大爱无疆……在他们身上充分展现了山东公路人开拓进取、服务人民、奉献社会的精神风貌,为广大公路职工树立了榜样。对于我们每个人,最好的教育就是感动。当我们心底最柔弱的部分