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1.
改革开放以来,外商直接投资(FDI)成功有效地促进我国经济的快速增长。在经济增长的同时,建立环境友好型社会的理念也在不断加强,各地政府在环境治理上愈发重视。本文以环境规制为核心解释变量,以经济发展水平、基础设施建设、劳动力成本和对外开放程度为控制变量,利用面板数据分析其关系,实证研究各变量对外商直接投资的影响。结果发现:环境规制在东部和西部不具显著影响,在中部具有显著的负影响。最后针对不同地区吸引外资和经济发展提出了政策建议。  相似文献   
2.
3.
正房地产业增加值指所有从事房地产活动的常住单位在一定时期内新创造的价值。房地产业增加值占GDP比重反映了房地产业自身对于经济增长的贡献程度,是衡量房地产业是否成为国民(地区)经济支柱产业的关键指标。本文计算了我国东中西部地区各省市2005-2011年房地产业增加值占GDP比重数据,并对不同地区房地产业增加值在GDP中所占比例进行对比统计分析。  相似文献   
4.
刘凤娇 《云南金融》2011,(6X):104-104
教育和健康人力资本是人力资本形成的两种主要形式。以往对人力资本的研究多重视教育人力资本形式,忽视健康人力资本形式。其实健康人力资本对经济增长的影响同样重要。本文通过对2000—2009年东中西部地区卫生机构、床位数和卫生人员数三个指标的比较对我国区域健康人力资本现状做出分析。研究表明,东部地区健康人力资本好于中部和西部地区。我国区域健康人力资本不平衡的现状得到表现。  相似文献   
5.
2011年初,教育部"规范收入分配秩序研究"课题组对全国31个省市区的18~65岁人口的居民收入进行了抽样问卷调查,调查对象包括城市和农村、不同行业、不同职业等社会各阶层2010年的城镇个人收入以及农村家庭收入。从所回收的  相似文献   
6.
环境管制水平区域性差异是污染型产业发生区际转移的重要因素。污染型产业若不能"趋利避害",将导致地区经济结构调整的难度进一步加大。根据2000—2013年中国30个省区的面板数据,实证结果表明:东中西部地区环境管制和环境经济措施对污染企业数量的抑制效应强弱不一。东部地区环境管制水平较高,有效抑制污染产业企业数的增加;中部地区环境经济措施对污染产业企业数增加的抑制作用更显著;西部地区环境管制水平整体较为薄弱。据此,基于合理一致的环境标准,根据区域差异性制定有效的环境政策,以环境管理优化产业结构,推动地区经济发展,并减少污染排放。  相似文献   
7.
航运物流业属于第三产业中的现代服务业,是产业分工和专业化高度发展的产物,具有整体优势和规模效益。要实现我国东中西部合作发展的目标,各地政府应该共同搭建能够促进东中西部共同发展的航运物流合作平台,并以示范区形式进行建设。航运物流业是东中西合作的重点内容之一东中西部地理位置上的原因决定了物流运输业在东中西部合作中的重要  相似文献   
8.
连云港地处新亚欧大陆桥的东端,直接连通我国西部纵深,同时又承北启南,并具有东部沿海的自然经济、文化特征。中央批准在连云港设立国家东中西部区域合作示范区,是高瞻远瞩的战略决策。近年来,江苏省和连云港市以建立区域合作示范区为契机,在深入推进苏北发展、沿海开发和深化与中西部地区合作方面作了许多有  相似文献   
9.
张越 《新西部(上)》2012,(12):136-137
本文采用实证分析法与比较分析法,比较了我国东中西部地区高等教育财政支出的现状,分析了存在问题及其原因,提出了改进我国地区间高等教育支出的政策建议,以期推进高等教育均衡发展。  相似文献   
10.
经过十几年的探索与实践,我国高等职业教育取得了长足的发展,但东中西部不同地区存在发展不协调、水平不均衡的问题。东部地区高等职业教育发展较快,总体优势突出,中部地区发展速度一般,西部地区则相对滞后。文章通过对目前东中西部高等职业院校数量分布与办学水平情况的分析,就如何建立与推进东中西部高职院校间区域内和跨区域合作,进一步促进东中西部高等职业教育协调均衡发展提出对策与建议。  相似文献   
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