柴油机高压共轨技术简介

柴油机电子控制喷油技术从20世纪80年代起步，经过多年的研究和发展，柴油机电控喷油系统已经经历了三代发展与变化。第一代电控燃油系统：凸轮压油＋位置控制。将机械式调速器和提前器换成电子控制机构方式，燃油的压送机构和机械式燃油系统相同。第二代电控燃油系统：凸轮压油＋电磁阀时间控制。采用高速电磁阀控制喷油量和喷油时间。第三代电控燃油系统：共轨＋电磁阀时间控制。     

发动机固体润滑技术

虽然,2009年初中国成为世界汽车第一大市场,2010年产销1800万辆.但国产汽车企业却难以从中获得利润.我国汽车行业与世界同行的差距主要在发动机关键零部件上.没有利润的关键,就是我们不掌握核心零部件技术.如一汽集团技术中心开发的电控喷油系统就由于表面摩擦磨损问题无法解决而难以得到实际应用.同时,节能减排成为汽车行...     

螺杆压缩机喷油事故分析及处理方法

针对螺杆压缩机在高压突然掉电及压降较大时发生喷油事故，通过分析提出了相应的处理办法，以此保证了螺杆压缩机在高压突然掉电及压降较大时的安全运转，确保了矿井的安全生产用风     

新一代节能型螺杆空气压缩机

螺杆压缩机经过半个多世纪的开发应用，在技术上得到了很大的发展。其中又以喷油螺杆空气压缩机的应用发展最快、最广泛。在空气动力用的压缩机领域，作为同是容积式压缩机的螺杆空压机，其综合运行经济性已被事实证明，比习惯使用的往复式空压机来得更优越。尽管如此，作为越来越广泛使用的螺杆空压机，仍然消耗着大量的能源，仍是许多企业中的用电大户。     

380 AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进

380 AL型动车组制动系统在CRH2型动车组基础上作了很多改进,主要是采用喷油螺杆压缩机组;变更了制动控制的计算单元;基础制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片等。     

手摇启动转速越高喷油声越小的原因

手摇启动柴油机时,特别是启动喷油泵柱塞偶件磨损较重的柴油机时,一般的规律是摇车速度低时无喷油声或声音小,而提高摇车速度后,喷油声就会变大。这自然是由于柱塞副内漏,转速低时建立不起足够的喷油压力所致。但是也有一种反常的现象、即转速越高喷油声反而越小、甚至听不到喷油声,柴油机也不好启动。种反常现象的成因,笔者认为有以下几点。(1)燃油滤芯严重污堵,滤油量甚少,转速—高喷     

喷油螺杆式空压机的运行与维护探索

文章主要介绍了喷油螺杆式空压机的运行原理与维护步骤,对空压机的基本结构进行分析,并详细探讨了空压机的维护要领,如润滑油的选择与使用、空压机的使用与保养、电动机的保养等,希望研究能够为相关维护人员提供借鉴,做好喷油螺杆式空压机的检修工作,保障空压机的正常运行。     

现代柴油机技术及其进展

柴油机是一种具有优良属性的原动机,为现代工业中所广泛采用。在科技水平不断提高的背景下,人们对柴油机系统提出了更为苛刻的要求,促进了柴油机技术的进一步发展。文章通过柴油机的发展史引出其发展历程中里程碑性的新技术,并基于目前人们对科技及自然环境的认识,展望柴油机技术的发展趋势。     

关键喷油参数对柴油机性能影响研究

应用AVL的FIRE软件,以某型高压共轨柴油机为仿真对象,在不同的喷油正时条件下,对缸内喷雾及燃烧过程进行三维模拟计算,分析这个参数的变化对柴油机温度场、压力场、碳烟和氮氧化物浓度分布等的影响。仿真计算结果表明,喷油正时提前,缸内最高压力、最高燃烧温度上升,NO排放浓度增加,碳烟排放浓度降低。当喷油正时提前10°CA时,缸内最高压力增加4.2MPa,最高燃烧温度上升282.02K,NO排放浓度增加5.43倍,最高碳烟排放浓度降低了1.33倍。