一种移动海洋环境监测实验室的设计

为了满足深远海海洋环境监测需求,文章提供了一种移动海洋环境监测实验室的设计方案和设备配置。该实验室以远洋集装箱为载体,分为前处理区、测试分析区、中央控制区和供气区4个区域,具备样品采集、前处理、分析、数据处理和传输等功能,克服了现有海洋环境监测的局限性,有效地扩大了海洋环境监测内容,提高了监测数据的准确性和预警的效率,增强了样品的保真性。     

集装箱租赁项目流程梳理以及风控问题解析

中国境内的集装箱租赁公司迄今为止仍然无法摆脱规模小、抗风险能力弱的问题。阻碍国内集装箱租赁公司发展的最大拦路虎除了巨额资金投入以外,最大的问题就是集装箱租赁过程中各环节的风险难以管理和控制。通过对ZH公司集装箱直租项目流程梳理,发现常见的风险问题,提出控制节点和风险防范措施,并对ZH公司现有的风险防范措施提出改进意见,为国内集装箱租赁公司的租赁项目风险防范提供参考。     

重庆集装箱码头产能过剩产生的问题及对策分析

文章在对重庆集装箱码头产能供需分析的基础上,阐述了集装箱码头产能过剩对国民经济、行业发展及生态环境将产生的问题,并对此提出了针对性的对策。     

信息集装箱

卡思卡特洁具冲击中国第一出口品牌；信用建设突出贡献奖揭晓；     

日照港打造散杂货现代物流中转基地

随着靠泊在日照港第三港务公司5^#泊位的“阿弗沃斯”外贸货轮3万吨大豆的接卸完毕，山东日照港第三港务公司年度货物吞吐量一举突破2000万吨大关，同比增长46％，创造了全国沿海港口散杂货港埠公司货物吞吐量为数不多的高幅增长奇迹。在吞吐量持续稳定增长的基础上，公司坚持效率优先、质量为上，齐头并进精心培育服务品牌，初步建立起了国内具有一定影响力的散杂货现代物流中转基地。     

集装箱船型扩大的现实意义

20世纪 60年代,横穿太平洋、大西洋的17000～20000总吨(DWT)集装箱船可装载700～1000标准箱(TEU),这是第一代集装箱船.     

长江水路集装箱运输发展的思考

一、长江水路集装箱运输发展总体现状长江水路集装箱运输始于1976年，截止1999年，长江干线从事集装箱装卸业务的双重领导港口已达19个，吞吐能力为105万T6U／铱经营支线集装箱运输的船公司15家，开辟内支线66条，挂靠港口共26个经营内贸集装箱运输的船公司5家。1999年长江干线港口集装箱吞吐量完成54．7万TEU，是1989年的20．7倍，占全国港口总量的3．02茗，其中南通、南京港分别列全国港口的第12、14位，在全国已占有相当重要的地位。