严寒地区高速铁路混凝土基床聚氨酯保温特性试验研究

基于严寒区京沈客专朝阳试验段路基基床的温度监测资料分析,研究不同厚度聚氨酯保温板对高速铁路路基混凝土基床温度变化特性影响.测试结果表明:①铺设聚氨酯保温板能够有效阻断严寒区环境与路基基床间的热量传递,保温效果与板厚相关;②地温大多数时间呈阳高阴低现象,同时阴、阳坡路基温差波动幅度随埋深逐渐减小;③基床表层阴、阳面各测点的温度变化起始时间一致,而阴面的冻结时间比阳面晚一个月.由此表明,保温板能够有效降低环境与混凝土道床之间的热交换,但是对路基阴、阳坡的影响存在差异.建议在严寒地区高速铁路路基阳、阴坡可以采取不同厚度的聚氨酯保温板,减小阴阳坡地温差异,保持季冻土路基温度变化稳定.     

深沪高铁：修一条官民合营的铁路如何？

在这条超级黄金线路前,政府应摒弃保守作风     

民企试水铁路投资尴尬前行

8月29日，石太铁路客运专线出资合同正式签字，政府出资人为铁道部、河北省和山西省，社会出资人包括中国华能集团、太原钢铁集团、中铁十二局集团和山西美锦能源、山西天易外贸货源有限公司。尤其是山西美锦能源有限公司和山西天易外贸货源有限公司的代表皆笑容满面，这两家民营企业获准参股石太铁路客运专线，出资额分别为1亿元。这是按照铁道部提出的“政府主导、多元化投资、市场化运作”理念，民营资本参与铁路建设的又一案例。     

科技前沿

沪杭磁悬浮计划2010年开建8月17日,据相关媒体报道,浙江省政府日前发布重大项目建设行动计划(2008-2012)。按计划,沪杭磁悬浮2010年开始建设,沪杭客运专线2009年开建。这份行动计划显示,沪杭磁悬浮交通项目新建线路总长调整为199.434公里,其中沪杭磁悬浮城际线(含三角区联络线) 164.577公里,磁悬浮上海机场联络线(上海支线)34.857公里;浙江段长103.553公里,设嘉兴和杭州东两个车站。沪杭磁悬浮交通项目(浙江段)建设起止年限为2010-2014年,总投资220.0亿元,其中2008年-2012年计划完成投资65.0亿元。今年的年度实施计划是由浙江省沪杭磁悬浮交通项目     

中铁十一局四公司：石太客运专线孤山大桥顺利合拢

由中国铁建十一局四公司承建的国家重点工程石太客运专线跨314国道孤山大桥右线继7月24日合拢之后，左线于29日上午7时许合拢。至此，左右线全部安全顺利合拢。这标志着该桥主体工程已全部完工，全面进入路面施工阶段。孤山大桥为左右线，全部采用主跨90m的预应力混凝土斜腿钢构，桥面采用板式无碴轨道，两座单线桥横向中心距35m，与两端的单线无碴轨道隧道相接。     

机场道路客运专线运营安全管理研究

机场客运需求的不断增长促进了机场道路客运专线的快速发展,也带来了一些安全问题。通过对机场道路客运专线存在的安全问题进行分析,从基础保障、车辆管理、驾驶员管理、运输作业管理、客运源头管理和科技创兴等方面提出安全管理对策及措施,为经营者提高安全管理水平提供参考。     

铁路客运专线公司化动作和筹融资研究

改革开放以来，我国投融资体制发生了很大变化，投融资活动的市场化、社会化程度显著提高，初步形成了投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化的新格局。在基础设施领域，公路、电信、电力以及一些城市公用设施建设，通过市场化融资，大大加快了发展步伐。作为基础设施重要组成部分的铁路要实现跨越式发展，必须大力推进铁路投融资体制改革，     

昌赣客专引入南昌枢纽东南联络线必要性研究

正昌赣客运专线是京九铁路大通道客货分线的先期实施部分,承担大量南北向的长途客流。作为昌九城际的延伸,是沿京九经济带和城镇聚合轴重要城际线的组成部分和江西以南昌为中心的"十"字快速铁路网的重要组成部分;作为京九客专的先期实施段,近期可以承担南昌至赣州之间的城际客流运输。从整个路网上来看,昌赣客运专线的建成将有效地沟通杭长客运专线,形成东南沿海长三角与珠三角地区间旅客交流的重要通道之一;沟通赣龙、龙厦,构建"南昌—吉安—赣州—龙岩—厦门     

黑龙江借力高铁经济

2014年12月15日,新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线在海林市横道河子镇施工现场开工。从哈齐(齐哈尔)客专到哈佳(木斯)高铁,黑龙江省内各条高铁线路未来5年陆续建成后,黑龙江省各大城市间将形成两小时城际列车经济圈格局,一个属于黑龙江的"高铁时代"由此到来。高铁不仅方便百姓出行,更拉动产业经济的发展。这从牡丹江一个城市就可见一斑。     

Briefing

云桂高铁明年开通昆明到南宁仅需5个小时3月10日,云桂铁路广西段正线正式进入铺轨施工阶段,全线计划明年开通,设计时速为200~250公里/小时。届时,昆明到南宁仅需5小时左右,比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。云桂铁路为高速铁路,百色至昆明段是客货共线铁路,速度目标值200公里/小时,预留250公里/小时;南宁至百色段为客运专线,速度目标值250公里/小时。自新昆明南站引出后,经云南省玉溪市、红河哈尼彝族自治州、