高速公路交通量的产生机理及其对运输通道结构的影响分析

定性地探讨高速公路对潜在交通量的吸引力，并对其扰动效应进行概述；运用SUE（Stochastic User Equilibrium,随机用户平衡）的思想，建立运输通道分担模型，详尽地阐述高速公路对其他运输方式的影响机理。     

城乡结合部特征及划分方法

一、城乡结合部的特征(一)基本特征城乡结合部地区空间景观突出表现为用地松散,用地类型多样,如城市用地可分为商业用地、住宅用地和工业用地,而农用地又可分为菜地、粮田和果园等。同时,随着城市的发展,农用地迅速转变为建设用地,对城市的规划和管理提出了较高的要求。1.城乡结合部地区的建设多具有自发性、盲目性。建设用地选址随意,宏观布局常出现插建、散建局面,居住用地、工业生产用地与农业生产用地混杂,互相分割,但由于中心城市的辐射作用,总体上表现为建设用地多分布于近郊区,并且有沿交通线路呈向外辐射的趋势;而农用地多分布于远…     

我国公路交通量预测方法及预测失准的原因分析

交通量预测是提出规划设计方案的基础，同时也为公路建设项目的决策提供依据。针对当前公路交通量预测严重不准的问题，从标准、方法、影响因素、立项要求等方面分析了其原因，并由此提出了提高公路交通量预测准确性的六项具体措施。     

论北京市高速公路ETC应用规模快速增长的必要性

本文从近年北京高速公路ETC应用规模的增长速度分析入手,结合北京城市发展、交通运行、高速公路交通量等分析,对未来年份收费站的服务压力进行了评估。提出了目前的ETC应用发展趋势将会造成收费站出现更为庞大的现金交通量这一结论,并指出收费站现金交通量出现负增长是ETC应用发展的重要拐点。最后通过目标导向分析法,对未来年份典型主线收费站的ETC交通量最低占比进行了测算。     

基于交通量分析的高速公路路面结构评价

京沈高速公路(天津段)全长37.178公里(K61+208～K98+387),全线为双向六车道。路基宽度为34.5米,路面宽30米(0.75×2+3.0×2+3.75×6)。行车道设计弯沉为33(0.01毫米),超车道设计弯沉为20.4(0.01     

公路交通智能化建设发展趋势分析与探讨

公路里程的延伸,路网的日趋复杂,可选择路径的增加,交通量的增长,社会公众对出行服务要求的提高,都在为公路交通智能化建设提供根本的需求和动力. 国外发展概况 1998年至2003年,美国联邦政府拨款加强"智能交通管理系统"的建设,旨在缩短车辆通行时间,减少交通事故.2010年,美国在多年建设经验的基础上制订了新的发展战略(2010-2014),确定了四个目标:(1)显著减少公路上车辆碰撞及后果;(2)多种类型的车辆能够和交通信号灯之间进行通信,以消除不必要的停车等待,有助于以最节能的方式驾驶;(3)出行者能够获得所有交通方式和路径选择的准确行程时间和信息,以及出行方式潜在的环境影响;(4)交通管理部门通过获取数据能准确评估多模式交通系统的性能.新发展战略的核心聚焦于与车辆互联的技术、多交通模式的智能应用,车辆基础设施和用户设备之间无线互操作互联以支持安全性、机动性和环境友好性.     

浅析沥青混凝土路面病害及施工问题

随着我国综合国力的日益增强，公路交通量显著增大，交通渠化以及重载和超载现象日益突出，同时人们对沥青路面的舒适性、安全性和耐久性有了更高的期望，沥青路面具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于机械化施工及维护等优点。沥青路面在高等级公路中的地位日显重要。这对沥青路面提出了越来越严格的要求。部分沥青路面的建设水平并不如人意，沥青路面的早期损坏经常与使用的材料不好、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关。要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工品质作保障。针对公路沥青路面几种常见病害的产生机理，提出处理措施。     

某山区高速公路互通式立交方案设计示例

在高速公路的设计中，经常会遇到互通式立交的设计，尤其是山区高速公路，本文旨在通过示例来论述互通式立体交叉的设计方法。     

四阶段交通量预测方法与模型探讨

本文对交通量预测的四阶段法工作流程及每个阶段的预测方法与模型的特点及应用作了探讨.并通过分析各种预测模型的特点,表明根据实际情况合理选择模型是必要的.     

广深高速载货汽车超载特征分析

基于连续一周的广深高速交通量观测数据，对其交通量和货车超载特征进行详细分析．表明广深高速存在较为严重的超载现象。