距离

当太阳再次靠近地球的时候，春天悄悄地来了。又有了聚会的借口，地点依然离我家十万八千里，不过这次我的态度比较积极，因为我有了我的“小红马”(一辆红色QQ)，它能载着我自由自在地穿行于这座今非昔比的现代化大都市。     

“畅享”成真——第二届北京交通信息应用与服务论坛侧记

周围变样 就算老百姓再怎么抱怨,他们仍然梦想着自己也能有一个四轮之上的移动私密空间,只要有机会,宁愿跑着步、冲着刺去开始机动化的生活;就算老百姓再怎么不满,北京仍然客观上保持着每天一千多台的新车上牌量,而且加速度为正.GPS运营商每天在哭喊:"导航时代来了!老百姓们,你们听到了吗?"而一个时代的来临不是商家哪一声口号说得算的,我买了,我就进入了,我不买,则不知今昔是何年.     

一个旅行学者眼中的中国旅游研究

正一、前言评价或检验一个论断是否准确,通常是通过检验或驳斥该论断的理论或事实依据来进行。但由于我不懂普通话,我并不能得到评判中国旅游研究的证据。虽然我读了很多中文论文的英文摘要,但这些摘要的翻译技巧还尚不成熟,并没有让我真正增进更多的了解。我曾和许多经验丰富且胸怀大志的中国研究者一起工作过,并阅读了许多在中国旅游学领域     

浅析城市交通拥堵问题及对策的研究

随着我国改革开放三十多年来国民经济和城市化的发展,城市交通已成为经济和城市可持续发展的主要设施,它负担着大量的客货运输、中转等任务。我国自2009年来加大对基础设施的投资力度,城市交通得到了空前的发展和改善,但目前大多数城市都面临着交通严重拥堵的压力。本论文从如何解决交通拥堵的问题入手,提出优先发展公共交通和限制私家车急剧增长的趋势等措施和建议,来解决和优化城市的交通拥堵现象。     

城市交通拥堵影响因素分析——以重庆市为例

交通拥堵无处不在,致堵成因各言其说。本文通过定量的分析方法,通过大量的问卷调查,总结出城市交通拥堵主要源于交通供求、出行者出行行为、政府管理能力、社会发展等几大方面,最根本原因在于交通供需的不均衡发展。     

探索警务新机制 科学治理保通畅——记天津市公安交通管理局和平支队

正天津市公安交通管理局和平支队在建设美丽天津的道路上,他们用实际行动描绘着天津的幸福画面。他们深知肩上重担的分量,365天都时刻守护着天津市中心的繁华地带,维持着交通秩序;他们用智慧规划着学校、医院门前的道路,他们深知美丽天津形象的重要性,把和平区交通管理得井井有条,形成一道亮丽的风景线。改善交通拥堵坚持科学治理     

北京市公共交通补贴政策的问题和建议

正交通拥堵是我国大中城市普遍遇到的困扰,虽然许多城市公共交通补贴数额逐年上升,但交通拥堵状况的改善效果却并不显著,北京市就是典型的例子。2011年全市公共交通补贴总额占全市财政支出的11%。如此巨额的补贴虽然在一定程度上缓解了交通拥堵,但并未能很好地达到其改善交通拥堵、保护居住坏境的目的。对比国内外公共交通补贴经验,可以分析北京市公共交通补贴现存的一些问题,并给出合理建议。国内外公共交通补贴政策成功案例     

湘江大桥何去何从

今年上半年,传出有湖南省人大代表提案建议拆迁长沙市湘江橘子洲大桥一事.其理由是橘子洲大桥造成交通拥堵,大桥结构老化,缺少历史价值和文化内涵.对于最后一点原因,恐怕只要是对近现代中国历史有所了解的人,对桥梁建筑有所研究的人都无法认同.于是,不少学者站出来振臂高呼请求保护大桥,热心市民积极为疏导城市交通建言献策.     

我国大城市交通拥堵原因及对策反思

近年来,城市社会经济的高速发展导致城市机动化水平快速增长,城市道路交通整体运行状况逐年下降,交通拥堵程度和范围逐渐增加.本文将主要总结分析我国城市交通拥堵现状和危害,探索交通拥堵背后深层次的原因.针对当前交通拥堵治理措施和缓解方案发挥的实际效果,反思当前这些措施存在的缺陷和问题,提出相应的优化措施和解决措施.     

意愿价值评估法在城市管理决策中的应用——以杭州市拟征收交通拥堵费的意愿调查为例

从量化评估城市管理决策损益的角度,采用意愿价值评估法对杭州市高峰时段限行区域拟征收拥堵费的支付意愿进行定量研究.结果表明,46.26％的受访者愿意在高峰时段支付拥堵费,意愿支付价格为28.81元/(人.月).其中,受访者的受教育程度、过去三个月内是否有拼车经历、是否参与城市建设管理决策及其家庭的月平均收入和支出等五个社会经济特征与其支付意愿显著相关;意愿支付价格则与受访者的受教育程度、过去三个月内是否有拼车经历、是否参与城市建设与管理决策以及家庭月平均收入等四个社会经济特征显著相关.