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| 麦弗逊悬架硬点位置K & C特性灵敏度研究 | |
| 引用本文： | 许冰,王刚,黄晋,胡朝辉.麦弗逊悬架硬点位置K & C特性灵敏度研究[J].企业科技与发展,2013(14). |
| 作者姓名： | 许冰 王刚 黄晋 胡朝辉 |
| 作者单位： | 1. 上汽通用五菱股份有限公司,广西 柳州,545000 2. 湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南 长沙,410082 |
| 摘 要： | 针对悬架硬点位置设计时的低效率、低创新性及高继承性，研究悬架硬点位置对K&C特性灵敏度影响，可为悬架设计提供有效的指导依据。文章通过分析前悬架的结构组成并进行简化，建立了某车型麦弗逊前悬架动力学模型，分析了悬架的K&C特性，通过对比结果显示悬架的K&C特性符合规定标准，表明建立的悬架模型是正确的并可以进行仿真试验。利用改变硬点位置后的K&C特性评价指标变化值，分析了悬架硬点位置对悬架K&C特性影响的灵敏度，并详细阐述了硬点位置影响K&C特性的原因，为汽车逆向设计中悬架特性的调整提供理论支持。 |
| 关 键 词： | 麦弗逊前悬架 K&C特性 灵敏度 动力学模型 |
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