新建铁路钢横梁门式墩静力性能分析

新建铁路在跨越既有线且斜交角度较小时，通常采用钢横梁门式墩结构实现对既有线的跨越，以达到减小主梁结构跨度、设计施工难度及工程造价等目的。以新建铁路连云港至镇江线（连镇线）宁淮引入淮安东上跨京沪高速公路特大桥为工程实践，介绍3～6号门式墩的结构形式，对最不利工况下门式墩钢-混结合段关键部位进行静力分析，保证结构设计合理性，并阐述钢横梁门式墩的施工关键技术，为今后类似工程提供参考。