| 基于动车运用的高速铁路列车运行图鲁棒性研究 |
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| 引用本文： | 王昕,聂磊,李文俊.基于动车运用的高速铁路列车运行图鲁棒性研究[J].铁道运输与经济,2014,36(11). |
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| 作者姓名： | 王昕 聂磊 李文俊 |
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| 作者单位： | 北京交通大学交通运输学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目，“十一五”国家科技支撑计划项目，中国铁路总公司科技项目 |
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| 摘 要： | 基于离散事件动态系统理论,将列车发车作为基本事件,运用Max-Plus Algebra方法建立列车运行图的状态动力学方程和列车晚点传播模型;设计列车次序可调整条件下晚点传播的计算流程及方法,研究状态矩阵的更新,使Max-Plus Algebra能够适用于状态矩阵改变的迭代运算;最后综合评价列车发车次序调整、设置交路接续冗余时间及动车组交路调整3种策略对列车运行图鲁棒性的影响。案例计算结果表明,合理设置交路接续冗余时间、调整列车发车次序和调整交路能够有效消减列车晚点,提高列车运行图的鲁棒性。
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| 关 键 词： | 列车运行图 Max-Plus Algebra 鲁棒性 晚点传播 列车运行调整 |
Study on Robustness of High-speed Train Working Diagram based on EMU Utilization |
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| WANG Xin,NIE Lei,LI Wen-jun.Study on Robustness of High-speed Train Working Diagram based on EMU Utilization[J].Rail Way Transport and Economy,2014,36(11). |
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| Authors: | WANG Xin NIE Lei LI Wen-jun |
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