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| 浅谈客运企业“包死基数,超收自留”承包形式的弊端 | |
| 引用本文： | 王建国.浅谈客运企业“包死基数,超收自留”承包形式的弊端[J].交通财会,1991(12). |
| 作者姓名： | 王建国 |
| 作者单位： | 山东省烟台第二汽车运输公司八场 |
| 摘 要： | 在汽车运输企业第一轮承包中,一些客运企业,尤其是中小型客运企业采用“包死基数,超收自留”的承包形式。这种承包形式的优点是;国家政策的透明度高,能充分体现多劳多得的分配原则,有利于调动承包人的积极性。随着第一轮承包的结束,这种承包形式的弊端越来越明显的暴露出来。表现在: 一、不利于提高企业的经济效益 采用“包死基数。超收自留”的承包形式,承包人只要交足合同规定的承包基数后,超收部分全部归己.使企业的营收水平在整个承包期内维持在同一高度,阻碍了经济效益的增长.尤其对那些承包人只交收人,不管费用的企业.随着各项运输成… |
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