| 荷兰铁路车站可达性研究 |
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| 引用本文： | 李安文,廖勇. 荷兰铁路车站可达性研究[J]. 铁道运输与经济, 2009, 31(5) |
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| 作者姓名： | 李安文 廖勇 |
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| 作者单位： | 中国矿业大学,矿业工程学院,江苏,徐州,221116 |
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| 摘 要： | 以荷兰铁路为例分析不同交通方式在参与铁路出行过程中的角色和出行距离特点.小汽车、公共交通、自行车和步行是铁路车站客流集散的主要交通方式.居住地端集散距离在1.5 km内,步行为主要的集散方式;在1.5～3.5km之间自行车为主要的集散方式;大于3.5 km公共交通为主要的集散方式;在活动地端步行的集散距离达到2.5 km,大于2.5 km后公共交通为主要的集散方式.小汽车在车站的集散中所占比例较小,总的趋势是随着距离的增加其使用率缓慢上升.荷兰铁路车站可达性的相关特点,比较符合我国城市轨道交通和城际列车运行规划情况.
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| 关 键 词： | 荷兰 铁路车站 可达性 研究 |
Research on Accessibitity of Netherlands Railway Station |
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| LI An-wen,LIAO Yong. Research on Accessibitity of Netherlands Railway Station[J]. Rail Way Transport and Economy, 2009, 31(5) |
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| Authors: | LI An-wen LIAO Yong |
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