高速铁路对中国省际知识溢出的影响 ——基于空间计量模型的实证分析

基于文献综述探究高速铁路对知识溢出的影响机理，利用2003—2020年中国30个省（自治区、直辖市）（考虑到数据的可获得性和有效性，研究样本不包括海南省以及港澳台地区。）的专利面板数据，通过莫兰指数（Moran’s I）对中国知识产出的空间集聚特征进行刻画，并构建空间计量模型实证研究高速铁路对中国省际知识溢出的影响效应及溢出距离。研究发现：(1)专利空间布局从2008—2015年呈现出空间集聚性，且该集聚性不断增强，2015年后集聚性逐渐趋于平缓；(2)高速铁路对省际知识溢出具有显著正向影响，且该影响正在随着铁路网络的完善而不断增强；(3)高速铁路对省际知识溢出的影响存在一定距离限制，具体而言，2012年中国高速铁路限制距离为2096千米，误差范围不超过±29千米；2017年有效限制距离为2188千米，误差范围不超过±63千米，且随着高速铁路的发展，预计该限制距离将会逐年增大。基于研究结论，提出了合理促进高速铁路和知识溢出协同提升和均衡发展的对策建议。