基于道岔分组的高速铁路车站咽喉通过能力计算

随着我国高速铁路成网运营，点、线能力不匹配的问题日益凸显，尤其是多条线路汇集的咽喉区成为限制车站通过能力的主要瓶颈。同时，列车密集到发，车流高度集中，高峰时段列车进出站频繁，进路交叉干扰加剧，这些特征均对车站咽喉带来很大压力。因此，结合国内外学者已有研究，从咽喉通过能力计算着手，阐述咽喉通过能力动、静态影响因素，以进路为研究对象、车站拓扑图为依托，结合牵引计算，提出了基于道岔分组的咽喉通过能力图解思想及步骤。最后，以西安北郑西场为实例，将既有列车到发顺序作为输入流，经图解模型，得到最优进路分配方案视作输出流，并对结果进行定量分析。分析表明：相比于利用率法，图解法计算结果更准确，同时又能反映接发车进路所占用道岔组及时长。