抗蛇行减振器节点对铁道车辆临界速度的影响

针对减振器与节点串联后表现的刚度显著特性或阻尼显著特性的现象,文章建立了单自由度模型以说明即使是相同的固有频率及相对阻尼比,也会有不同的频响特性。利用SIMPACK动力学方正软件,分析动车组在不同特性抗蛇行减振器作用下的临界速度,并与整车台架滚振试验相印证。得出抗蛇行减振器的节点刚度选择需要经过仿真及试验后确定。